车市转旺，发改委为何酝酿调控产能过剩
    最近有三则消息引起老沈关注：一是上月车市开始转旺；二是发改委酝酿调控车市产能过剩；三是多部委分头酝酿,新能源汽车三大扶持政策待出。
　　上月，全国汽车销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在连续三个月汽车销量环比下降、经历7月销售谷底之后，市场出现逆转，销售强劲反弹，提前进入销售旺季。
　　在汽车销量连续三个月环比下降后，库存周期逐月增长，库存量不断上升的压力加大，产能过剩问题开始显现出来。然而，8月份车市开始转旺，库存量和产能过剩问题的压力得到了缓解。可是，在车市开始转旺的时候，市场传出信息：发改委酝酿调控车市产能过剩。
　　消息来自于近日开幕的2010中国汽车产业发展国际论坛。据透露，由于汽车产业的投资热潮再起，在建的产能将会导致产能过剩，发改委会正在酝酿调控汽车行业产能过剩。
　　应该说，如果市场走熊，产能过剩问题就会显现出来；如果市场转旺，产能就很难过剩。老沈以为，从当前市场增量增速来看，目前我国汽车行业的产能并不过剩。
　　那么，在车市转旺的当口，发改委为什么要酝酿调控产能过剩呢？
　　老沈以为，这与我国扶持新能源汽车政策有关。
　　在9月4日、5日召开的“2010中国汽车产业发展国际论坛”上，各主管部门纷纷传出正在制订或加快实施扶持 新能源汽车政策的消息，其中支持电动汽车产业发展成为重中之重。
　　科技部称，电动汽车“十二五”专项规划草案已拟定。《规划》包括明确电动车产业化研发方向和加大对示范产品的开发、优化和应用的财政补贴力度等7方面。发改委正会同有关部门修订《产业结构调整和指导目录（2010年本）》，在鼓励类产品中，新增了新能源汽车关键零部件。工信部会同有关部门，开展2004年版的《汽车产业发展政策》的修订工作；预计两个月内《节能与新能源汽车发展规划（2011年至2020年）》将基本成型并出炉。商务部则通过多种渠道引导中国汽车（包括零部件）出口，鼓励企业引进先进设备技术和关键零部件。总之，今后的中国车市必将以新能源汽车为主流。
　　那么，国家扶持新能源汽车与汽车行业产能过剩又有什么关系呢？
　　有关系，主要有以下两个方面的关系：
　　一是新能源产能的急速扩大。
　　国家鼓励新能源汽车发展的政策措施，极大的推动了广大企业研发、生产电动汽车等新能源汽车的热情，新能源汽车和关键零部件的产能急速扩大。就拿锂业来说，现在已热上了天，这样的炒作很不明智。
　　二是传统汽车产能将逐年过剩。
　　随着时候的推移，新能源汽车市场份额会不断提高，而传统汽车的市场份额只能逐年下降，这样，传统汽车的产能必将逐年过剩。在这样的一个大背景下，如果有人还以新能源汽车为名上传统汽车项目，这就加剧了传统汽车产能的过剩。
    不过，我们不要误读发改委要求警惕产能过剩的观点。发改委并不是说，我国现在已出现产能过剩问题，而是提醒大家注意产能过剩的问题。沈玉祥