北京市治理交通拥堵综合措施对外公布，明确今后北京将合理调控小客车增长、必要时重点路段高峰实施单双号限行、择机收取拥堵费等措施。

    北京是伟大祖国的首都，政治、经济、文化、科技中心。给人的感觉就是官多，专家多，一块砖头从天下掉下来，有可能砸到n个官员和专家。治堵事关北京发展，事关国计民生的大事，专家们肯定进行过研究与探讨，现在办法出来了：收费。

    北京堵车，其它城市，小到一个县城、乡镇堵不堵？相互学习，彼此参考与借鉴，上行下效，北京开始收治堵费了，全国各地跟风而上。即使不堵也有可能发生堵的时候，预防重于治理，为了收费，国际上都要接轨，何况我们身边伟大首都北京的经验？不收白不收。

    问题是收了费，就一定不堵车了？官员不是神仙，专家也不是，谁也无法预测收费治堵的结果。那种认为“猛增的停车费，高昂的拥堵费将大大增加用车成本，许多人将被迫放弃开车出行”。的治堵思维，只能是一种理论的推断。因为对于庞大的公车队伍，对于那些炫富家庭，停车费、治堵费，不算什么，反而是一种身份地位的象征。堵车的根源并没有消失，堵车的可能性依旧存在。

    就像高楼林立，许多人却卖不起房一样，随着收费治堵的开始，城市又将新增一种不公平。作为公共资源的城市道路和停车位，将成为富者和公权部门的私家道路，停车位将成为他们的私家停车位，“收费式”治堵的力度越大，这种现象就越严重。由此可见，治堵收费不仅不能从根本上解决堵车问题，还会给我们的社会带来新的不稳定因素。

    比如随着城市人口的增加，人类自身的碳排放必然增加。因为人类的活动，对城市的空气和环境都会产生影响。为了节能减排，有的地方已经拉阀限电，影响到居民的生产与生活。现在建设低碳城市，已成为一些城市的发展理念与追求目标。会不会出台一个“收费减排”的办法，对人们的吃喝拉撒、呼吸空气实行收费治理？你要呼吸城市的空气，对不起：出钱；你要在城市吃喝拉撒，请交钱。要不，乡下呆着去。这样的城市还是和谐的城市么？

    收费治堵实质上是一种懒政，它是政府巧立名目乱收费的公然表现。如果让它成为现实，必然给力新一轮收费乱象。