12月2日吉利与法国零部件商佛吉亚签署合作，1月11日,韩国汽车零部件生产商万都与吉利汽车控股签署在中国合资组建宁波和台州汽车零部件工厂合同。项目总投资为8500万美元----生产汽车制动器、转向器及减震器等汽车零部件。其中万都将持有65%股份，吉利汽车持有35%股份。工厂今年3月份动工，10月份竣工，并力争明年1月投入运营;
关键是万都的65%能否回报吉利35%利益?。或者以韩中民企在本土创新针对全球市场的整合能力的尝试性突破?
业内分析:前年,吉利曾在澳大利亚收购了一家零部件厂;此次与万都合资,使吉利"借道"宝马等零部件供应商,进一步提升本土沃尔沃品质力的切实举动;从韩国万都的角度,抢先亮剑日本电装以谋求发展中的新制衡?
此前2008年在华零配件采购比例80％的日本电装,宛拒吉利汽车和长城等本土品牌,采购电装的先进技术，包括混合动力系统。
当时的日本电装总经理山田昇在北京国际车展上说，至少再等五年，电装才会向他们提供其尖端产品。原因在于：先进的技术需要供应商和汽车制造商较早地进行联合开发。而中国企业当时还不具备这方面的经验。尽管电装和德尔福是全球零部件产业的缩影。但去年全球汽车市场增幅百分之十一的韩国汽车出口产业的重要支撑者-----万都是产业创新突破者;
去年6月份，因1100名工人罢工-----电装南沙工厂停产四天半， 目前，电装只有两种在华产品用于出口：机械柴油泵和摩托车发电机，占总销售的5%。以此类推韩国万都比日本电装步入与本土企业的合作节奏早了一年;说明已收购了沃尔沃高端品牌的吉利汽车对于全球化市场的本土双向需求?
1962年,万都株式会社成立，是韩国最大汽车零部件制造商，在韩国最早向美国三大整车厂供货，年销售额15亿美元，目前已在中国设立3家公司。
此前,韩国万都已接到宝马约1.79亿美元订单，为宝马供应刹车零部件。从2013年起，万都将为宝马供应刹车零部件。宝马计划从欧洲其他车企处寻求更多的合作机会。
2009年，韩国万都己取得为标致雪铁龙和雷诺供应刹车系统的订单，韩国万都还与福特和通用在欧洲及北美建立了合作关系。
2010年5月，韩国万都IPO共融资4980亿韩元。扩大海外业务在巴西、印度、欧洲扩建工厂己出口配套零部件形成对发达和新兴两端优势。
法国佛吉亚集团是世界500强企业，为全球第六大汽车零部件供应商。法国佛吉亚集团、浙江利民公司在杭州正式签署全球战略合作协议，三方成立合资公司，为吉利旗下汽车的主仪表板、副仪表板、门板、立柱、保险杠等产品提供设计、开发和制造的一条龙配套服务。分别在浙江慈溪、山东济南、甘肃兰州、湖南湘潭、四川成都五地的吉利汽车工业园区内设厂。
从本土2010年1806万量分析,自主体系中的吉利完成整车销售41.5万辆，同比增长27%。奇瑞和比亚迪的销量分别达到52万辆和68万辆，增速分别为15%和36%。吉利汽车2011年的销售目标为48万辆，同比增长15%。
去年底,吉利与浙江利民公司、韩国大义集团三方签约，标志着吉利汽车零部件全球供应体系的新模式确立；12月2日又与法国佛吉亚签署合作，新车型在汽车内饰的做工和质量跨入世界一流水平。目前全球前20强的汽车零部件供应商中有16家与吉利达成战略合作。
从某种意义上讲,全球汽车所有的大品牌均在中国市场增速;这当中韩国万都日本电装供应商的具体作法和认知不同,其意义再于吉利和万都对全球市场创新地位与中国制造对全球的影响-----首先会分割日本在全球的市场份额地位?
而万都以8500万美元的65%股份,看中的则是吉利收购沃尔沃后的本土量产"制动器、转向器、减震器"三器零部件----以股比大小缩短竞争时间,交换提升高端资源?
吉利.佛吉亚.万都.电装分署欧洲法国和亚洲三国,但却包容性了不同针对全球市场的可融性?关键是吉利如何象戈恩整合雷诺日产资源,实现多元性节奏性突破?