最近，有一个名叫苏紫紫的人大女学生一夜蹿红，她的“裸模”生涯备受争议，但即使有争议，人们也更多为这种裸体艺术津津乐道，这位大胆的女生全身赤裸接受男记者采访的照片一度在网上疯传。

　　其实，一个人，特别是女人愿意赤裸裸地面对公众的毕竟是少数，因为裸体是否是艺术不光取决于模特本人，而且取决于欣赏者本身。前有“艳照门”那样的明星曝光照，后有为求出名大秀自信的凤姐之流，网络媒体受众已经被撩拨得心理界限模糊，容易有一些说不清的东西被误读。所以，敢于坦诚相见，不光出于高度的自信，而且出于高度的他信。做“裸模”，也要看它呈现的是艺术，还是巫术。

　   话题说回到中国的汽车市场。现在的问题是，有多少企业愿意暴露出自己的产品弱点、质量瑕疵、品牌缺陷给它的消费者们？我估计没有。即使有，也是有限度的有，但真正能做到像苏紫紫这样把裸露的美当作艺术来推而广之的车企显然比发现凤姐这样凤毛麟角的女人一样更难找到。

　   前几天看到一则有意思的消息，说得是新年伊始，长城汽车在保定工厂召开第14届用户恳谈会。来自全国的新老用户代表、网友及服务商代表作为嘉宾，现场与长城汽车高管及设计、生产、研发、售后等各个部门的技术人员进行面对面交流。会上，鼓励大家实事求是畅所欲言，尽情发泄不满情绪。对于每个用户提出的问题，均记录在案，不仅要追溯责任，更要限定时间解决。

　   这种面对面的沟通形式在汽车界的确比较新颖，笔者愚钝，不知道其它自主品牌是否也有这种常规性的用户沟通会，抑或是能够连续坚持14届的用户沟通会。而像日产、丰田、通用、大众等汽车巨头，应该也没有这种“赤裸裸”地和公司高管当面发泄不满情绪的渠道。它们大多采用用户答谢或者参观工厂的行为，虽然其中也有让用户发泄不满情绪的环节，但调动公司高管及设计、生产、研发、售后等各个部门的技术人员悉数出动来答疑的行为可能并不多见。

　　我相信，长城汽车应该不是在作秀。即使是作秀，也值得其它汽车企业们学习。就像苏紫紫，即使是作秀，我们也应该支持她这种为艺术而裸的心境，而不是冷嘲热讽。毕竟，在大家都不愿意直面现实的时候，能够勇敢站出来让消费者挑刺的车企当然是可爱的。正如长城汽车副总裁柴万宝所说，按照《说文解字》方法，繁体的‘质’右半边可以分解为‘千、目、人’，‘量’字分解为‘日一里’。这就告诫我们，长城的一款产品背后都有数千双眼睛在鞭策，我们的品质提升也要脚踏实地、‘每日一里’，这也符合我们每天进步一点点的企业文化。长城汽车20年来成功的秘决，就是因为不放过问题，每天都有要求。

　　敢于暴露自己缺陷的企业，其成长速度往往是惊人的，也容易受到公众的赞赏。苏紫紫被当代大学生评为“裸体依然清纯”，可见公众还是分得清艺术和色情。而长城汽车自主研发的全球战略车型腾翼C30自上市以来，在这个占据全部轿车总销量53%、集聚国内外众多明星车型的市场上，腾翼C30很快月销量突破10000辆，“腾翼速度”已成为今年车市一道靓丽的风景，在刚刚过去的2010年12月份，腾翼C30以2..5万辆的好成绩成为最畅销轿车车型第二名，足可以证明观众的眼力是分得出做秀和做事的区别的。

　　腾翼C30是长城公司倾力打造、全新开发的一款全球战略车型，从开发到上市历时4年，其开发设计和检测试验完全按欧盟标准进行，竞争对手瞄准的是合资品牌朗逸、伊兰特等车型，起点不低，但长城汽车依然将腾翼C30“裸”给消费者看，让它们面对面挑刺，和企业高层畅谈产品方面需要改进的地方。

　　记得去年去长城保定工厂参观时，在人来人往公司行政大楼入口处，笔者看到一个黑色凝重的“纪念碑”——长城汽车员工称之为“耻辱碑”，上面记载着长城汽车做轿车以来发生的两起“重大”责任事故，其中一件是某专业汽车术语的英文缩写错了一个字母，另一件是车门某小零件有瑕疵。这个“小题大做”黑色“耻辱碑”让笔者感慨万千。

　　试想一下，如果所有的汽车企业都能做到于细微之处见真章，把用户的意见当作最重要的意见来倾听，相信中国的汽车工业就有救了！相信中国自主品牌们能通过如此手段达到与世界汽车巨头比肩的地位！其实无论是奇瑞、吉利、比亚迪、长城这些自主品牌还是在中国市场占据优势的大众、丰田、通用、日产等合资品牌，只要坦诚地和消费者面对面沟通，毫不顾忌业界的流言蜚语，专心做好自己认为正确的事情，并毫不保留地虚心地接受所有旁观者的检验，都能带给中国汽车市场更多成熟和理性。