每日阅读：北汽圈地醉翁之意在上市圈钱
编辑：汽车自修室
优秀文章：
《发展新能源汽车只争朝夕》中国经营报 寇建东
《“不老”程远 乐当老愤青》广州日报王灿彬
读后感一：北汽圈地醉翁之意在上市圈钱
北汽的自主乘用车八字没一撇，却已开始疯狂圈地。显然，醉翁之意不在酒。更大程度上，是为日后的整体上市储备概念，囤积粮草，以期筹集更多上市资金。只能说，老徐高瞻远瞩。
新浪汽车 近日，北汽集团与广州增城市人民政府正式签署了《北汽集团华南汽车生产基地合作协议》。目前，北汽集团的全国战略布局逐渐打开局面。2010年12月26日，湖南株洲基地落成并下线了首款“北京”牌自主品牌轿车，成为北汽集团北京之外的第一个建成的自主品牌乘用车基地；2010年12月5日，北汽集团与重庆银翔实业集团合资的西南项目在重庆合川举行主体工程开工奠基仪式，预计今年底完成一期工程形成生产能力，同样经历不到4个月项目进入实质性实施阶段。据悉，北汽集团的产业布局工作筹备组还将目光瞄准了华东和东北。
读后感二：不良资产太多，影响长安增发
不是吃的越多越好，关键取决于消化能力，否则就是充胖子，在腥风血雨的股市，自然难有战斗力。如不提升消化能力，长安下一轮增发也堪忧。
中国证券报 李少林 李阳丹 长安汽车(9.64,0.00,0.00%)(000625)今日发布公开增发结果，公司最终确定发行数量为3.6亿股，募集资金总额35.08亿元。网上、网下申购未达预期，网上申购数不到原计划的1/4。而网下申购尽管有大股东和众多机构在内，申购数也只有原计划的88%。
读后感三：湖南成广汽大后院
l 南方日报 作者：陈志杰 1月10日，益子修和广汽集团董事长张房有，在长沙再次拜会了湖南省委书记周强。“(广汽三菱)要尽快形成30万辆的产销规模。”益子修对湖南省委书记和新合作者说。他表示，“中国汽车市场今年将达到2000万辆的产销规模，“三菱的目标不能只是占有1%的份额，在中国的事业要尽快达到50万辆的水平。”
l 菲亚特集团CEO马尔乔内称，该公司新一代道奇Caliber 将作为菲亚特集团与广州汽车公司集团的首款车型在中国内地销售，并且将于2012年在广汽湖南省的新工厂生产。其中一期生产能力为年产轿车14万辆，发动机22万台。之后产能将逐步增加到年产轿车25万辆，发动机30万台。
读后感四：标致中国与标致全球对华都没底气
一个2%-8%，一个3%，不仅暴露了对中国市场有分歧，而且都显得没不足。
搜狐汽车 作者：史宝华 “我们的目标是在中国获得2%-8%的市场份额”，2011年1月13日，标致汽车全球总裁朗博文先生接受全球媒体电话采访时表示。这个宽泛的目标显示，标致汽车对于中国市场有相当大的雄心，但是对于在这个全球最大、也是竞争最激烈的市场能获得多大成功则不确定。
搜狐汽车 作者：史宝华 东风标致总经理齐默尔曼表示，到2015年，标致汽车预计将在中国获得接近3%的市场份额。
读后感五：有金刚钻不会瓷器活，本土电动车企的悲剧
华尔街日报 Mike Ramsey 丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）正在努力开发一种新型的电动马达，试图摆脱与中国把持稀土资源相关的贸易冲突暗涌。丰田公司相信为混合动力汽车研制的这款电动马达即将取得技术上的重大突破。新型马达完全不用稀土金属。由于中国限制出口，过去一年稀土金属的价格大幅攀升。稀土主要用在汽车马达的磁铁中。
读后感六：同是电动车，中央政策很超前，地方政策很实际
中国经营报 寇建东 在《规划》意见稿中同样明确要加大财税政策支持，营造良好的新能源汽车使用环境。其中，明确了“各级地方政府应根据本地情况，对新能源汽车免除现行的限号行驶、牌照拍卖等限制政策”。不过，北京刚刚出台的“治堵令”对新能源车“一视同仁”——这是中央政策与地方政策相矛盾的最好写照。而一旦国内其他城市效仿北京，那么《规划》中的这所谓支持条款也就成了一纸空文。
读后感七：2010年，不少比亚迪经销商未实现销量目标
财新网报道，经过2010年的“退网风波”之后，比亚迪汽车调整经销商策略，精简了100家经销商。
读后感八：中文或成国际特工的通用语言
中国之声《全球华语广播网》 法国媒体报道称，早在去年，雷诺公司已经发现有人向国外企业泄露“雷诺系列电动汽车研发技术”，泄密案涉及项目由“雷诺公司”与日本一家汽车生产企业合作开发，两家至今已经投入高达40亿欧元的研发费用。发现泄密后，雷诺公司立刻聘请私人侦探，发现该公司有三名高管存在重大嫌疑，而技术情报的买家，是来自中国的企业。从上个星期开始，法国主流媒体纷纷在显著位置报道此事，不但用类似小说的艺术性手法，绘声绘色地描写中国企业如何从雷诺公司收买情报，而且公开说，现在“经济战已经取代了冷战”，“一个好特工与其掌握俄文还不如掌握中文”。中国驻法使馆新闻参赞金春雷表示：法国媒体的指责捕风捉影。
读后感九：一汽大众华南设厂起了个大早赶了个晚集
中国经营报 余跃 正当一汽-大众尚为自主品牌“纠结”之时，迟于该项目签约的上海大众仪征新工厂(2010年7月15日签约)却进展顺利。“2010年12月，上海大众和江苏有关方面在工地上举行了一个隆重的奠基仪式。”上海大众仪征新工厂工地外，一位施工人员告诉记者，目前该工程已经完成了冲压、油漆车间的打桩工作。同样没有自主品牌，股东一方同样是大众，上海大众的新工厂为何“后发先至”？“国家有政策，只要企业的市场占有率超过15%，即不受《汽车产业发展政策》有关新扩产能的限制。”有广汽集团内部人士透露说。相关数据显示，2009年上汽集团的销量为272万辆，市场占有率约19%；而当年一汽集团的销量为194万辆，市场占有率不到14%。
读后感十：前有限车后有追债，北京车商心急如焚
中国经营报 2010年12月27日，光大银行北京分行以“急件”方式向各分行营业部、支行紧急下达《通知》，做出了“将汽车经销商类投信业务纳入预警体系；对存量汽车经销商类投信业务进行风险排查；审慎办理新的汽车经销商类投信业务”等要求。
读后感十一：求同存异，向程远老师致敬
广州日报王灿彬 “程老师!”几乎每一个汽车新闻发布会的现场，厂家的“一把手”都会第一眼认出程远，并热情地上前握手。在全国范围内，能享受这一待遇的记者屈指可数，他的这一待遇不是因为年龄最老(65岁)，也不是因为其所在的中国经济网汽车频道的平台多强，也不是因为总监这一职务多高，而是一篇篇出色的报道使其成为业界真正的“大腕”。当然，他也曾因为报道踩了地雷，离开了原有的单位。
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