柴福洪
北京道路交通拥堵，在全世界出名了。当市政府决定限购后，2010年12月，北京车市“井喷”，一周新增2.1万辆机动车，日均注册机动车达到3000辆。在此之前，虽然北京到处都是“限车”的传言，但经销商和市民没想到这是一个“真相”，北京车市与购车关系彻底被颠覆了。截至目前，北京市机动车保有量达472万余辆。
北京治堵，不能一条腿走路，要限购、禁止与自觉、自律两条腿走路。
据我所知，北京市民是中国13亿人中比较自觉的一个群体，其中高知、高层群体庞大，老居民的大局意识强，为了大家的利益，有必要强化市民的自律性。现在，限外地车辆进入五环内行使，是否也请北京市的当家人，号召北京市居住在五环内的有车族们，没有大事、急事，尽可能不开车出行，尽量乘座公共交通,公车更要模范带头。自觉与自律比法律与限制的效果还要好，像道德与法律规范的道理是一样的。社会如果没有道德约束，仅凭法律制裁，也很难办。
这种号召，只是一种特殊情况下的自律行为，是道德诉求，大家凭良心、凭大局意识自觉遵守，凭一个大国国民与大国首都市民的胸怀而推动。没有必要强制，温柔而又教化，引导而又养成，培养而成习惯。
中国城市管理，不仅治堵要这样，爱护公共卫生与垃圾处理、禁烟与自觉遵守交通规则等等，都要遵循规范与自律两手并行，习惯的养成就是修养。中国人太需要提高修养了，北京市民也一样。
2011年1月18日