新华网长春１月２０日电（记者何悦、刘毅非）高铁自投入运营之日起，票价是否过高的问题就成为舆论争论的焦点。不少人表示怀疑，高速铁路对农民工、学生等春运主体客流的分流效果到底有多大？

　　对此，吉林省社科院社会学研究所所长付诚表示，随着生活水平的提高以及春节所蕴含的特殊文化意义，已经有越来越多的人愿意多花些钱，以更舒适更快速的方式回家过年。

　　“不能否认，高速铁路不能满足所有人的出行需求。”付诚说：“但当一部分人愿意为速度埋单，高速铁路就已经发挥出了它的分流效果，一定程度上缓解了春运的压力。”

　　吉林大学商学院副院长金晓彤建议，春运期间，高铁可以采取“薄利广销”的策略，降低票价，增加车次，从而吸引更多的阶层乘坐高铁。

　　金晓彤还指出，一些高铁中的“豪华软卧”在春运期间是一种资源的浪费。她说：“春运是每年运输压力最大的时间段，高铁动卧改为坐席车可以释放更多的客运能力，从而进一步缓解春运压力。”

　　同时，一些专家表示，在和高速铁路存在市场重叠的那些航线上，高铁的发展会对公路民航客源产生较大冲击。

　　东北师范大学经济学院副院长金兆怀教授认为，公路和民航部门为争取客源，肯定会采取降低价格、提高服务质量等一系列相应措施。

　　“这将有利于构建立体交通网络，满足人们多元出行需要，从根本上解决春运难题。”金兆怀说。