北京一夜

陈梓萱

    One night in beijing ,我看见许多人，在汽车4S店里排队买汽车，那场面相当壮观，人山人海，锣鼓喧天，那一天是2010年的12月22日。

    直到那一天的深夜，北京的各个汽车4S店里仍然灯火辉煌，人们上演了本世纪全球最荒诞和夸张的买车故事。有数据统计，北京市一天售出整车16万台，多家汽车4S店卖出了整整一年的库存，甚至有德国大众的某进口车商，一天的销量完成了未来一年全年的销售任务。就是这样的离奇，就是这样的荒诞，就是这样的疯狂，21世纪“一零年代”的汽车大戏拉上了帷幕，留下的是太多的眩晕与唏嘘。2010，谁都有可能猜到开头，但却谁也猜不到结局。

    1800万辆的产销数字，还有那些学者、专家的精辟总结、理性分析、前瞻预测，在疯狂与荒诞的北京一夜购车怪现状面前，显得有些像经书，又很无厘头，尴尬而搞笑。听书的人要么是被鼓舞得士气如虹，要么是被雷倒一片。至于这场狂欢的导火索，政府的限购令，笔者听闻即将有国内超级无敌大都市要跟进了，估计北京一夜的“贺岁大戏”，还有重新上演的机会，由此而拉开2011的开年之作，闹剧与闹剧相连，狂欢接着狂欢，真是令人期待。毫无疑问，中国汽车依旧浮躁，而现在又多了疯狂和荒诞的“优点”。

    年终岁末，人们总爱蓦然回首，拨开过“北京一夜”的幕布，这一年，我们看见了名不见经传的四川腾中重工的收购秀，我们也看见了中国主权基金热钱玩车，参与保时捷汽车股权争夺，还有那合资企业成群结队搞自主品牌，也有那中国新能源汽车遍地开花，花开遍地，忽如一夜，占领世界技术至高点。从国内汽车企业的兼并重组到民族企业的海外收购，从新能源汽车的虚火上升到汽车企业圈钱圈地被曝光，生旦净末，五味杂陈，夜阑静处，仰望星空，似乎没有人会否认，这是一个精彩纷呈却又若有所失的时代。

    这其实也是一个悲哀的时代。当人们的记忆飘过一些境地的上空，我们的心情会从浮躁而回归安静，这安静是一种忧伤，又也许也是一种怀念，海地、墨西哥湾，玉树、舟曲，上海的胶州路，还有波兰人卡钦斯基坠落的专机。尘土之中，消逝的不仅仅是生命和灵魂，还有与我们道别的2010。我们不要忘记感谢自己，对不完美的世界秉承批判，又对这个世界永远心怀感激，还有我们对梦想的努力和坚持。

    英国人狄更斯曾经慨叹，他用七组相互矛盾的排比句，概述了1789年法国大革命那个欧洲转折时期的世道人心，而如今，我们回眸2010，也有同样的感慨：这是最好的年代，也是最坏的年代。当越来越多的人们，沉浸在优美的数据面前，高唱着中国汽车已经世界第一的时候，我们总是要这样提醒人们，还有这个时代：数字超越了欧美，就意味着我们的汽车消费理念已经成熟了吗？人们享受汽车文明的氛围也全面超越了吗？人们买车、用车、修车的环境更方便、干净了吗？是不是被美国文化给侵占了心灵，人们急于挣脱？是不是在中国汽车工业文明的路上，我们太过短视了？是不是汽车社会带给人们的愉悦与喜悦，已经被大多数国人所体尝？对这些问题的探究，也正是我们《家用汽车》存在的意义，长路漫漫，《家用汽车》将在其中艰辛求索。

    天色明，推开窗，新年伊始，万象更新。

    我们在地平面迎接2011年的清新空气，我们在海岸线等待2011年的朝霞与日出。不经意间，我们似已远去了2010，还有那21世纪的“一零”年代。