用丰田的眼睛看中国就是有漏洞可钻

杨于泽

       据《证券日报》昨日报道，雄踞全球汽车销售榜首的丰田公司日前发出一纸召回令，向全球召回170万辆汽车，而在08年金融危机中为丰田疗伤提供了大把利润的中国市场却再次成了丰田汽车汽车质量缺陷的免疫区。

       丰田车在本国、在欧美屡屡曝出质量缺陷，自2009年全球召回事件以来已全球累计召回丰田车近1600万辆，算是一个天文数字了。而中国市场上的丰田车质量偏偏就无可挑剔？业内人士已经证实，中国市场上存在与这次全球召回同型的丰田车，但他们显然是不想召回。

       说穿了，丰田车就是想欺负一下中国的丰田车消费者，因为在丰田公司的眼里，中国市场保护消费者权益的法律法规不完善，有法不依、执法不严的情况显而易见，这就使得消费者处于弱势地位。对于这样的消费者，丰田车不欺负白不欺负，若是欺负了也没什么大不了的。在这点上，丰田公司看得很穿，看得很开。

       保护消费者的权益，在发达国家是政府的一项重要职责，这体现在很多国家的政府架构上。比如美国，有联邦贸易委员会、消费者产品安全委员会等，都是联邦机构；在白宫，还设有消费者事务办公室；2009年6月，还专门设立金融消费者保护署，这些机构全部是保护消费者权益的。日本，大家都知道，有一名“消费者担当大臣”，也是保护消费者权益的。汽车如果有质量安全隐患，对不起，首先是自己召回全部同类车。因丰田车油门踏板问题，美国国会去年2月还将丰田公司老板召到美国作证。

       而在中国，也不乏市场、产品质量监管部门，但有职有权专门责保护消费者权益的政府机构还没有。有一个民间的消协，除了偶尔哼哼两句，没有实质作用。汽车召回是一个国际惯例，2004年咱们也有了一个《缺陷汽车产品召回管理规定》，实行缺陷汽车召回制度。但汽车公司可以找借口不召回，不召回的代价最高只有3万元罚款。

       汽车质量安全不是一个可以清谈的事，要有质量安全，就得花费真金白银。召回缺陷汽车，解决安全隐患，因为流水线生产出来的同型车数量巨大，所以成本巨在。反过来说，缺陷汽车产品不召回，等于巨额纯利。丰田公司不召回中国市场的缺陷汽车，自然是有利有图，况且代价极小，几乎可以忽略不计，则何乐而不为之？

       善良纯朴的中国消费者原以为，像丰田这样的国际大牌公司是很在乎自己的“质量信誉”的，现在看来其实不然。公司大了，管理效力就有可能降低，成本难以控制，投机性随之增加，有时候也是捞一把是一把。管得严的地方，他规规矩矩做生意；有漏洞可钻的时候，他还是乐意钻空子。家乐福、沃尔玛在本国市场上规规矩矩，而在中国搞价格欺诈，就是这个道理。丰田不想在中国实行缺陷车召回，让我们看到了丰田公司眼中的中国消费者保护现状。