漫谈车市：汽车三包七年能“痒”否？

       ——都是“七年之痒”，姚晨凌潇肃都离了，汽车三包也该结了吧？

       新年伊始，年味渐浓，正是难得闲暇的一段时间，然而并非平静无波。这几天，汽车圈外人最为关注的八卦之一是姚晨凌潇肃的“离婚事件”，而对于圈内人来说，汽车三包能否正式出台，恐怕也该算最受关注的事情之一。是啊，凡天下事，久合必分，久说当真。都是“七年之痒”，姚晨凌潇肃都离了，汽车三包也该结了吧？一个冷笑话哈？房产税都能出台，汽车三包岂能遥遥无期？

两个现象，寓意深刻、鲜明

       其一，据中消协日前公布的2010年投诉情况显示，投诉量同比上升幅度最大的商品是汽车。去年，全国消协组织共受理汽车投诉20405件，合日均超过55件，同比增长51.1%，创历史新高。其中因汽车质量问题产生的投诉占比55.5%，而据当年前三季度的数据看，汽车的质量问题和安全问题更是高达69.8%！小到发动机漏油、变速箱故障，大到气囊失灵、刹车无效等。

       ——顶着1800万年销量“世界第一”光环的中国车市，年投诉量超过千分之一！投诉实在太多，但真正得到妥善处置的，又有几个？

其二，几天前，某著名厂商在全球范围内“又一次”展开了规模巨大的召回，令人“不解”的是，这其中似乎“又”是“独缺中国”！而据该公司随后发表的声明称在中国销售的相关车型没有使用有问题的零部件，不存在同样问题，因而此次召回不涉及中国市场。但业内权威人士苏晖指出，在中国，确实存在一批为数不少应该在此次召回范围之内的进口车，只不过，它们是通过“非正规渠道”不被汽车总经销商认可进口的。

       ——中国早已出台汽车召回法规，也管不了这些“名不正”的进口车？

       之所以会出现上述的现象，与我国缺乏强硬的汽车三包法规密切相关。因为，对消费者遇到的汽车使用个案质量、服务问题，“汽车三包规定”是最切近的法律武器。而按照现行“谁投诉、谁举证”的原则，举个证好几年，检个测好几万，谁经得起折腾？显然，在维权路上，消费者的地位是完全处于劣势的。若再考虑2010年汽车相关投诉中，占比13.7%的投诉起因是汽车销售商将翻新车、事故车当作新车出售，涉嫌销售欺诈所产生的合同纠纷看，因为没有“汽车三包”，消费者处于何等不利的地位已经一目了然。

汽车三包七年之痒能“止痒”否？

       谁都知道汽车三包重要，谁都知道汽车三包才能真正、更好地维护消费者权益，但它就是“似近还远”。事实上，每个车主都关心“汽车三包”规定，从2004年末形成草案后，已经蹉跎了近7年的时间都没有办法正式出台！不过，这次我们消费者恐怕要盼出头了，日前，中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿在公开场合透露，“三包”政策已经进入深入研讨并正在着手制定可操作的细则规范，“有望在今年上半年出台”。然而，类似言论在这些年的“3.15”之前都曾出现过多次，但最终都被无奈地证实只是“干打雷不下雨”，甚至还被戏称为“狼来了”。那么，今年有希望与往年不一样吗？

       希望还是有的。首先，一直困扰汽车三包出台的两大难题即“法律可操作性”和“实际操作性”正在逐步解开：法律可操作性方面，由于“汽车三包”涉及违约责任、合同契约等民事责任问题，此外还涉及法规出台后的执行力度问题，在解决投诉纠纷时需要一个强有力的技术、专家团队作为执行保证；而目前随着“交强险”等的持续运行，各地汽车质量检测中心已经随之逐步建立，可望解决该问题。可操作性方面，由于汽车三包主要集中在售后服务上，目前，对于汽车维修服务规程、车辆预检接受、车辆修理、质量检查等通用及重要环节及质量要求也已逐步规范完善，能够更好地降低返修率，所以在实际上也可以操作。

       其次，则是有关方面推行“汽车三包”的决心了。说到决心，可能不太好理解，但只要我们看看千难万险也出台的房产税就知道了，且不论其对错，但有关方面坚决遏制房价过快上涨，保障国计民生的决心是毋庸置疑的。把类似决心用在同样能保障国计民生的“汽车三包”上，显然将产生强有力的推进效果。

       一切还是让我们拭目以待吧。

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