在汽车下乡补贴、购置税优惠和汽车以旧换新等政策集体“退市”后，如何利用现有资源吸引顾客成了汽车企业的头等大事。随着节能车补贴和新能源汽车政策的继续推进，众多车企不约而同地盯紧了节能车和新能源。

    上海通用：未来着眼新能源和新技术
　　在上海通用的规划中，上海通用产能扩充集中在三大主力品牌——别克、雪佛兰、凯迪拉克上，而新能源、新技术的规划和产能的布局将作为上海通用新的增长点。
　　事实上，去年被国家认可的节能惠民型产品的销售已占到上海通用销量的63%，是所有合资企业中绝对量和比重最高的。对此，上海通用除了发挥开发能力和成本规模的竞争优势外，还将大规模应用涡轮增压、缸内直喷、高效小排量及6挡变速箱等环保动力科技，为产品赢得 “更好性能、更低油耗、更少排放”的绿色标签。
　　与此同时，随着“绿动未来”战略的扎实推进，上海通用今年还是会推出更加高效率、更低油耗、更少排放的传统产品以及混合动力产品，保持15%以上的增长。

  
    东风日产：重磅新车定位中低端
    东风日产推出的新阳光在广州车展全球首发，这是在日产最新的V平台研发的全新车型，新阳光给人以最新颖的感觉，而其8.28万-11.28万元的定价，更让人耳目一新。
    2011年，除了新阳光外，东风日产还将推出两款全新车型，而在这三款车型的助力下，东风日产将2011年的销量目标锁定77.2万辆。
　　而在2012年，东风日产有望推出4款全新车型，使未来两年的新车投放数量达到6-7款。随着第二工厂的建成投产，东风日产希望在2012年进入年销100万辆的行列。
　　此外，启辰品牌的首款车型将于2012年量产，全部由东风日产团队研发将是其最大特点，这也表明其具备较强的本土适应能力，并将主要定位在二、三线市场，与其他自主品牌竞争。

    东南将发力微客市场 同时上马新能源
　　在不久前的广州车展上，东南汽车发布了东南自主品牌微客希旺的大陆上市计划。希旺是东南汽车布局微客市场、实现冲量的重要车型，2011年初将实现希旺全国上市。
　　目前东南汽车网点类别按照东南品牌及三菱品牌分别建设，三菱品牌主攻高端市场，而东南品牌则深入开拓中低端市场。其中东南品牌网点分为S1、S2、S3，其中S3属于商用车专卖网。应对希旺的上市，东南将加快S3商车网的建设，预计2012年将完成商用车网建设，这样S1网将停止贩卖商用车而以轿车为主，实现轿车与商用车拆分工作。
　　未来东南汽车还将逐步扩建200～300个网点，各个品牌网络规划也各不相同，商用车在二三线城市布点密集，而轿车则集中一线城市布点，而针对目前增长最快的二三线市场，轿车与商用车将实现同步进驻。
    同时，为顺应国家节能减排政策，东南汽车还公布了未来新能源领域的宏伟蓝图，其首款纯电动驱动车型——得利卡电动车，开始进入实车测试阶段。依托双品牌战略，东南汽车目前已经从量的积累转变成质的飞跃，实现了乘用车、商用车双品牌并肩发展的矩阵。

　　节能车型将成2011年车市主力军
　　从去年6月开始，国家发改委、工业和信息化部、财政部先后公告了4批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录，涉及了29家生产企业272款汽车，像马自达2、卡罗拉、瑞纳、上海大众POLO、帝豪EC715系列、比亚迪G3和F3、长城哈弗M2等均名列其中。
　　所谓节能车型，是指排量1.6升以下且油耗达到节能标准的车型。按相关规定，中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴，由生产企业在销售时兑付给购买者。
　　业内人士认为，目前入围的节能车型已经占到了整个小排量车型总量的50%左右，随着今年工信部推出第五批、第六批节能汽车推广目录，会有更多的小排量节能车入围，惠及面扩大后，也就相当于把购置税优惠政策的效果延续了下去。
　　公开信息显示，2011年，国家三部委将继续公布全新节能车名单，届时将有更多1.6升及以下排量车型入围名单，入围节能车名单的车型在2011年很可能达到上千款。
    除此之外，新能源汽车补贴政策延续对于厂家来说，也是个利好消息，除了国家有3000元到6万元的补贴，杭州、深圳两地也各自出台了新能源汽车的地方补贴政策；如果在杭州购买纯电动汽车最高可补贴12.6万元，这无疑给新能源汽车的推广提供了市场条件。

作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹