从不同的角度，总是会有不同的感受。

其实很多时候，生活就是得到不同的生活感悟，比如在北京，每天有数以百万计的人乘坐地铁。也总是会有相应比例的人有机会在车头与车尾。

我一直喜欢列车或者汽车经过隧道时候的感觉，特别是在进入与驶出的瞬间。

由于听信了站台管理人员的引导，说在车尾人少，不很拥挤，所以就习惯性地选择在车尾。当我乘坐地铁特意选择在车尾，隔窗向外望的时候，竟然有了特别的感受。

 

比如列车在黑暗中穿行，就如想在黑夜中逃脱；

比如后边的车似乎一直在追赶，却总是追赶不上。似乎这种追及运动之中，即使永远都不能及，都会增加内心的焦虑感。

还比如隧道里应该也是可以容纳一个人贴墙行走的，或者两个人并排行走也是差不多的。否则道路与内部设备维护就不可能了。所以，在特殊并被允许的时候，在地铁隧道里走一走，应该也是会有特殊的感觉。

 

朝外眺望的时候，我的注意力突然集中在隧道墙壁上的照明灯上，大约每相隔4米左右，就会有一盏灯，而且有些路段还是两侧都有灯。根据规划，到2020年，北京地铁线路总长将达到561.5公里，有望超过美国纽约成为世界上拥有地铁线路最长的城市。扣除地上部分，地下部分、地铁站台也总是会达到400公里了，那么至少需要10万盏灯。那些灯基本上是每天24小时长明的。

让我感觉惊讶的是：那里的灯还是最古老的灯泡，老式而且昏暗，照明效果也很微弱。

想到成龙在某个制冷产品广告中所说的“我要节电30%”，那似乎是一种让内心感觉豪迈的事情。但总是感觉民间的节电其实只是图省钱罢了，所起到的作用是不足道的。更需要节能的是那些政府设施。

 

比如地铁隧道照明之中。统一更换隧道内的照明设施。活动的公益性，自然不用细说。

因为我们不难计算通过更换节能灯，我们究竟可以节省多少能源。节能灯一般节能至少80%以上。假如把地铁隧道里的灯泡都换成节能灯，至少可以节能80%，那将给城市节省多少能源？

节能灯的流明一般都能达到55lm/w，个别厂家的灯管，15w以上，流明能达到60lm/w。这是一个飞跃！那么5w的灯，实际功率5x85%＝4.25w，55lm/w，等于233lm的亮度，接近250lm，所以说，相当于25w灯泡的亮度了。

我们不去计算那可以节省多少钱，而要看节省了多少能源，而为了转化成为那些电力，又需要燃烧多少吨的煤，我们现在节省下来的能源，就可以为后世子孙多留下一些。

 

至于可操作性，假如我们担心来往的地铁列车会让在隧道里边工作的人有人身安全问题。那么就是杞人忧天了。其实完全没有必要对安全性有任何担心。

因为通常地铁都会有六个小时以上（23：00-5：00）的停运时间，策划一个志愿者的活动，完全可以了。更没有必要用地铁员工加班。

经过动作之类的规范性的培训，每个人大约可以控制在5分钟以内换完一盏灯。在这6个小时之内都可以更换100盏灯，即使仅仅更换80盏灯，那么组织一个1200人的志愿者团队都可以在一个晚上轻松完成。

而且通常都可以采用招标的方式，从那些节能灯厂家低成本地采购足够数量的节能灯。成为政府采购之中的一部分，应该也是所有企业乐于参与的事情。

再说，没有任何东西是可以永远工作的，所以即使不更换节能灯，那些白炽灯也是需要定期更换的，一只7瓦的三基色节能灯亮度相当于一只45瓦的白炽灯，而寿命是普通白炽灯泡的8倍。

换灯行动不仅可以起到节能的作用，而且可以降低维护工作所涉及的工作时间。

 

贾春宝

2011年1月8日星期六

 

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