本田雅阁CM5无规则乱报警
文/汕头 柴志辉
故障现象
一辆2004年款本田雅阁CM5轿车，
行驶里程15万km。用原车遥控器锁好车
门后，初始一切正常，停放一段时间后
出现间隔性无规则自动报警。
故障诊断与排除
经检查车门无被撬痕迹。关闭车
门、发动机罩、行李厢。用遥控器对车
门上锁，各个门锁动作正常，音响也工
作正常。连接HDS检测仪进入车身电
器菜单，然后进入安全菜单，观看数据
流，各个开关信号的动作情况均为正
常，如图1所示。
从图1中各个开关输入信号可以发
现，各个门锁以及其输入的信号均为正
常。于是，对以上各个开关进行了震动
试验。观看数据流，无异常变化。
于是，进入安全菜单下的历史数据
菜单，根据历史数据查找触发安全报警
系统的原因，如图2所示。从图2中可以
发现，右前门门锁按钮开关的数据存在
异常，触发了安全报警系统。但是，通
过对门锁电机的检查和对图1中数据的观
察，右前门门锁电机和右前门门锁开关
的输入信号，都是正常的。根据电路图
(图3)可知，右前门门锁按钮开关输入到
MICU的开关信号为搭铁信号，怀疑线路
会不会对地线有间歇性的短路而触发了
安全报警系统。于是，结合电路图，对右前门门锁按钮，到MICU之间的线路进行了测
量、检查。测量未发现异常，检查线路的连接和绝缘性良好。均未发现异常。
至此，怀疑的重点就只有MICU了。通过图1数据对右前门门锁开关的检查，发现
输入到MICU的锁止信号是正常的。怀疑是由于MICU间歇性工作不良所导致的故障，
图1 车身电器检测数据流
图2 历史数据流
图3锁车控制电路图
*1：带定时器
*2：不带定时器
*3：KX、FO除外
1：LHD型
2：RHD型
驾驶员车门门锁作动器
1 2作为一名汽车诊断技师，首先要做到的是必须将车辆各个部分的结构原理烂熟于心，这样才能着手修车，否则就是漫无目的
的蛮干。作者对CM5轿车的防盗系统原理和工作过程十分熟悉，这也就为故障的解决提供了良好的先决条件。作者分别应用了诊
断仪、线路测量和零件调换的方法终于将故障排除，思路清晰措施有效。
最后提两点建议来抛砖引玉。首先设想一下如果当时作者厂里没有第二辆同款型的车，那么调换法和零件对比都无法实行，
这时又如何找到故障点呢？其实此故障可以用诊断仪器进入防盗系统的数据列表，再将车辆设置成防盗模式，然后等待并监控副
驾驶侧门锁位置开关误动作的状态。这样就能够确定故障范围。然后可以通过挑出开关线路端子的方法，让门锁状态不受零件的
影响，再次观察数据，这样就可以确诊为门锁开关的问题了。
其次，不得不谈谈问诊环节，在业务人员接到车辆以后，应该询问车主故障从何时开始发生，并引导客户了解发生故障之前
车辆有无做过维修，换过什么零件，这样可能对确定维修方向有一定的作用。
专家点评—汪进
更换MICU后故障依旧。无奈之下，只得
拆出右前门门电机进行检查(电机和开关
为一体)。通过检查、对比发现其右前门
门锁电机为副厂件。分解电机后发现，
副厂件的门锁按钮开关的压紧弹片厚度
比正常件薄了许多，刚度也明显不够。
对门锁进行上锁后，电机内部的金
属弹片压缩弹簧触点，使其处于压缩状
态，使弹簧触点与地线断开；电机解锁
后，压缩弹簧触点的金属弹片移开，弹簧
在自身张力的作用下回位，接通触点，为
MICU的信号线接通地线，提供门锁开关
打开位置的信号。而由于该故障车使用了
副厂的门锁电机，金属弹片的厚度、和
刚度均不够，导致了在刚上锁的一段时
间里，金属弹片可以克服弹簧触点的张
力，将触点断开。而在放置一段时间以
后，由于金属弹片的厚度和刚度不够，
金属弹片发生了变形，弹簧触点克服了
金属弹片的压力，在自身张力的作用下回
位，接通了触点，提供了接地信号，触发
了安全报警系统。
更换右前门门锁电机，故障排除。