明年，欧洲汽车制造商标致和梅赛德斯-奔驰公司将推出首款柴油混合动力汽车，它会达到大约每加仑60英里。明年春天，标致希望携其3008 Hybrid 4车型率先面市。梅赛德斯E300 Blue Tec型混合动力汽车计划在2011年底推出。

　　柴油发动机耗油比汽油发动机少30%，但汽车制造商都不愿意在混合动力汽车上使用它们，因为它们成本更高，常常使一辆汽车的价格增加1500美元或更多。把这部分成本加在混合动力汽车技术的额外费用里，可能一般为数千美元，这就会使这种汽车对很多消费者失去吸引力，奔驰公司产品经理萨沙•西门（Sasha Simon）说，“你基本上是在合并两部分费用，”他说。

　　第一款柴油混合动力汽车将出现在欧洲，在那里，柴油已经很流行，高昂的燃油价格足以使汽车司机们尽快补偿增加的费用。在美国，柴油混合动力汽车燃油价格太低，对那里的司机就没有多大意义。

　　标致和奔驰车都未公布这种汽车售价将会是多少。标致定价是基于称为3008的过渡车型，售价大约2万8千美元，带有一台柴油发动机。梅赛德斯柴油混合动力汽车定价是基于奔驰E250型轿车，售价约4万6千美元。很难预测增加混合动力技术会使单车价格上升多少，因为汽车制造商在采用新技术时有时会宁愿受些损失。

　　标致柴油混合动力汽车将每100公里耗油3.8升，是基于欧洲标准的路测规定。这大致相当于每加仑62英里。梅塞德斯将每100公里耗油4.1公升（约每加仑57英里）。这些数据都相当于丰田普瑞斯（Toyota Prius）汽车，按照欧洲测试，普瑞斯每100公里耗油3.9升。但欧洲汽车功率更为强大。普锐斯可以达到大约100千瓦（134马力），而标致可达147千瓦（200马力），梅塞德斯165千瓦（221马力）。标致表示，新的混合动力汽车的效率将比同样性能的柴油动力汽车提高大约35%。

　　要在一辆混合动力汽车上安装一台柴油发动机，只需要做很小的改变，比装一台汽油发动机更简单。柴油发动机需要一个更强大的启动装置和一个减少尾气排放的附加设备。启动器技术对于混合动力汽车而言特别重要，因为车一停下来，发动机就会熄火。或者，在电动机可以独立控制电力需求的情况下，司机一踩油门，就会迅速重新启动。新款标致将使用公司为其即将推出的“微型混合动力汽车”开发的启动器（这种汽车使用超大型启动器和启动器电池，以获得混合动力汽车的效率优势）。公司可以使用其他柴油车辆的尾气排放控制技术。

　　尽管使用柴油发动机所需要的这些变化很小，但标致的工程师们在其第一款柴油混合动力汽车上，就选择了彻底改变混合动力汽车的设计。在比如普锐斯这样的混合动力汽车中，汽油发动机和电动机被捆绑在汽车前部的引擎舱里。

　　在标致车中，柴油发动机装在汽车前部，而电动机置于汽车后部，并被整合到后悬挂装置中。柴油发动机驱动前轮，电动机驱动后轮，它们之间没有机械联系。电子控制系统决定如何组合柴油发动机和电动机会最有效（或者说，如果司机选用高性能模式的话，将提供最佳加速性能）。新创公司辉煌汽车公司（Bright Automotive）正在开发一种类似装置，安装在混合动力送货汽车上，是与通用汽车公司合作生产的。

　　将电动机置后有许多好处，文森特•波梭（Vincent Bosso）说，他是标致混合动力汽车项目主任。这样安排使汽车行驶起来就像是四轮驱动的，提高了在雪地上的牵引力，他说。

　　这种设计方案也可以压低价格。电动马达组件可以安装在标致所产的大部分车辆上，不需要做其他改变，比如改变引擎的尺寸。这将使公司可以为范围广泛的车辆提供混合动力的选择。“提高混合动力系统的产量是汽车行业降低技术成本的出路，”Bosso说。虽然标致将首先把这种系统用在已经要求价格溢价的车辆上，但预期的成本下降很快就会使该公司在便宜的汽车上也采用混合动力技术。