2011年12月7日，全国乘用车市场信息联席会在搜狐上海分部的“2011年月12日全国汽车信息研讨会”上，乘联会秘书长饶达先生首次向全世界发出了最强音：中国自主品牌已到了生死存亡关头！希望海内外爱国的炎黄子孙都责无旁贷地声援和支持民族自主品牌汽车，否则中国自主品牌将面临全军覆灭的命脉，已到了生死存亡的危及关头！

　　中国汽车工业之父——饶斌之子——全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生再次大声嗟呼：“今年内资乘用车企业产品的市场占有率下降了2%以上，再去掉出口的增量，国内市场销量是负增长。如果严格按会计法计算，内资乘用车企业的主营业务是总体亏损状态，而且绝大多数人对今后的市场前景更悲观，这绝不是危言耸听。

　　饶达先生指出：“一是对汽车行业的开放过度。目前，中国汽车整车的合资企业有100多家，就是内资企业全倒闭，只留合资企业，也改变不了中国汽车行业散乱差的局面，如果国民经济的支柱产业中的内资汽车企业垮了，中国可能掉入中等收入陷阱。目前中国已经不缺外汇，购买技术比合资更实惠，应暂停批准汽车合资企业，这在国际上有先例，否则中国是救了国外汽车寡头们的命，却会导致内资汽车企业快速消亡！其二是国家政策引导用户购买大排量汽车。目前国内出现“豪车火小车冷”的逆国际潮流而动的市场趋势，促进了合资和进口车企业发展，却直接打压了内资乘用车企业，在上个月的市场分析中我们已经讲明白。还有平均油耗制度、合资自主等政策都被怀疑为外商“政府公关”的重大成果，这些也在前几个月的市场分析中谈过，至今政府没有调整这些政策的迹象。”

　　饶达先生进一步指出：“其三是中国人的民族精神丧失。崇洋迷外在中国成了时髦的事，自认为有爱国心的人，多数也不买内资品牌车，政府机关和事业单位、国企更甚，98%不买内资乘用车，我国与韩国汽车消费者的差距就一目了然。媒体记者每年诬蔑内资企业的文章近200篇，而贬低内资企业的文章成千上万，对汽车消费者进行误导。这就是十七届六中全会提出建设社会主义文化强国战略目标的重要原因，再次是内资企业经营管理思想落后。

　　“前几年乘用车内资企业技术质量进步极快，但是今年由于政策退出、市场下滑、工资增长、人民币升值、贷款利率提高、研发费用不断增加、大打价格战，他们的利润基本上被挤光，已无力降价，更无力把增加成本的先进技术装在汽车中，目前没有一家企业敢涨价来提高产品技术水平，这就会加速六大老国企以外的内资汽车企业的萎缩，可见经营管理观念必须迅速转变。而六大老国企通过合资发了财，虽然他们计划投资超千亿元，但这是政治任务，他们搞自主品牌起步不久，在一两年内不会形成大气候，无法弥补这两年整体内资乘用车企业的市场下滑，更无法使其他内资乘用车企业效益提高，搞不好还是自我削弱，为外商最后一统中国汽车市场创造条件。”饶达先生说。

　　饶达先生同时指出：“政府也感到汽车政策的失误，出台了《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》（下称细则），它完全符合国际惯例。细则规定“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”目前合资企业都达不到细则规定的这个申报目录企业的条件，使明年内资企业销量将增加几十万辆。虽然细则仅针对普通公务用车，占公务车30%的中高档乘用车仍然是合资品牌的天下，其销售额大大超过普通公务用车。这个细则如果得到认真执行，可以暂时挽救内资企业，但是不会解除危机。还要把关照合资企业和外商的不合理政策逐步撤销，加上中国人的智慧和勤劳，才会最终化解内资乘用车企业的危机。细则还应扩展到有财政补贴的事业单位和国有及国有控股企业才更有威力，也是十分必要的，细则执行歪了将是重大灾难。”

　　前不久，全国乘用车市场信息联席会就对所谓的“合资自主”提出强烈质疑和毫不留情地炮轰。秘书长饶达先生认为：“ 合资自主是政府推动，没有正式文件的内部掌握的政策！发展合资自主的理由极荒唐。”

　　饶先生的观点是：“就是假如跟韩国那样，合资合同期满外资退出了，而合资企业的产品研发部门大多是空架子，那么这个企业早晚要死，发展合资自主品牌会使这个企业能活下来，这个理由不成立。韩国的汽车合资企业合同期满外资要退出，中国的合资企业合同期满可以延期，尽管这样，合资外方怕政府要治理我国汽车企业“散乱差”，规定一个外商在中国只能有一个合资企业，有两个合资企业的外商，合同期满前必须合并成一个企业或撤资，但都纷纷在合同没有期满时就延长合同期，外商没有退出世界最大汽车市场——中国的意识。另一个理由是国企的机制差，产品研发搞不好。目前，国企研发实力比合资企业研发实力提升的速度快几倍，而合资外方为了取得绝对控制权，是不愿意提升合资企业的研发实力的。

　　为此，饶达先生又一针见血地指出：“目前合资自主品牌没有定义，没有衡量标准，已经成为合资企业把落后的车型略改进后换个标，降价抢占内资汽车市场的工具，使合资企业没有大规模扩大研发的动力。因此，合资自主没有站得住脚的理由，这也是外商的政府公关和收买为政府服务的其他机构的巨大成果，另外合资企业异地建厂，已经不必兼并一个汽车厂了！只要生产合资自主品牌或新能源汽车，合资企业公开和不公开的优惠越来越多！”

　　笔者认为，你如果是一位烙印了大汉民族遗传基因的炎黄子孙，你就应当象当年抗日救亡一样地支持民族自主品牌汽车、声援乘联会，如今中国本土汽车工业已到了生死存亡的危及关头，伸出你的援手吧！喊出你救亡的呐喊吧！！