今日上海通用在媒体发布新战略，感觉其美国式的霸权主义值得关注，而其战略也是值得研究的。现阶段国家政策约束下的中国汽车集团与跨国集团的合资股权争夺已经白热化，未来的汽车行业风险巨大。

　　1、通用将适时考虑 收回上海通用1%股权

　　在媒体见面会上，通用汽车国际运营部新任总裁李添泽先生表示：“通用将在适当的时候考虑是否收回上海通用1%的股权，从长远来看这也符合通用汽车的利益。”

　　这个表态可以理解，通用和上汽当时签订的协议必然包括通用汽车在特定时期回收上海通用股权。而通用明确表态这个回收也是强势的宣言，体现通用的强势权利，“收回“这个词用的很到位。 

　　2、中国汽车工业是否强大？

　　美国通用在经济危机的困境中同意把上海通用的1%股权卖给上海汽车，这是一幢较好的买卖-获取了上汽股份购买美国通用股票，协助通用获得上通五菱的股权，这是可以理解的较合适的买卖。

　　而如果通用又收回上海通用1%的股权，中国得到什么？而失去的是国内入门级的重要市场和中国最大汽车企业的股权，损失无法估量。在国际计算中，虽然上海通用五菱的微车品牌属于五菱，但销量计算却计入通用汽车，这也是很可悲的。

　　在这笔股权交易的买卖之后，美国通用迅速提及收回上海通用的股权，这说明中国汽车的弱小和可怜。

　　中国汽车并不强大，而是市场太肥美，这更容易引起跨国集团贪欲。

　　3、通用收回1%股权的意义

　　通用不需要50%的股权就能有效控制合资企业，而且可以设定各种法律文本保护权益，没有中方可能阻止。而通用也是很精明的，股权是控制企业的基础条件，而股权也是利益分配的依据，通用对中国的长久控制会逐步加剧。

　　毕竟我们知道失去1%股权是严重的行业危机：上海汽车的企业的业绩将受到致命影响，上海汽车的股票理论上应该不能计入上海通用的200多亿巨额利润的分成，或者至少损失几个亿的利润分成，而自主品牌的发展也难以实现体内充足的利润支撑。

　　而美国通用认为目前的合资企业发展良好，主要是依靠良好的合作关系和通用的认真履行承诺。如果未来政策有变，合资企业的生存就会出问题-良好发展的合作基础不存在了。

　　4、国家的整车合资政策是唯一屏障

　　我们取得的股权等果实能否保住？还是以巨大的利益损失获得的暂时成果？合资企业作为汽车行业最重要的参与者，其发展仍是危机重重。

　　从这次案例看，中国汽车合资企业对外斗争仍是很弱小无助的。如果国家放开股权，中国汽车工业很快就要全军覆没。

　　因此整车合资的50%股权控制决不能轻易放开。

　　5、跨国集团霸权主义抢占中国市场

　　丰田在美国的刹车门事件被美国政府恶搞一下，丰田也是忍气吞声。

　　跨国集团在中国靠国际霸权和产品技术，我们靠的是血汗工厂的剩余价值和税收而发展。美国人很清醒，让中国的低成本和血汗工厂和美国的产品技术碰一碰！美国的世界霸权地位是牢固的，我们的世界第二大经济体还是仍人宰割的肥羊。

　　美国人可以与合资伙伴良好合作开发中国市场，难道未来就不能独立发展中国市场？

　　国人当自强，不能与虎谋皮，自主品牌是唯一希望。