近日，国家发展改革委发出通知，决定自2月20日零时起将汽、柴油销售价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别提高0.26元和0.3元。

　　当记者问，在当前国内价格总水平上涨压力较大的情况下，国家为什么还要调整成品油价格？发言人指出：在当前物价形势比较严峻的情况下之所以调整成品油价格，主要基于以下考虑：

　　首先，充分发挥价格杠杆作用，合理引导消费，抑制石油消费过快增长，促进资源节约。笔者要说的是，成品油的消费不是因为你涨价，消费者就不再使用了！在现在的情况下，只要买得起车，消费者就不会因为油价上涨，而改用其他的出行方式，加之中国人爱面子的嗜好，即使硬撑他也会继续使用，因此，以涨价的名义来遏制石油消费及并不是能够解释当前涨价的理由。至于促进资源节约的说法，对消费者来说，更是自己心中有一杆自己的秤，不用别人来指导自己节约，因为哪花的都是自己的钱，除非使用的是公车，因此，这种价格杠杆的引导作用是微乎其微的。

　　其次，及时调整成品油价格，有利于保障市场供应。如果成品油价格不及时理顺，会抑制企业生产和进口积极性，导致国内成品油市场供应紧张，进而出现限供断供、排队加油等现象，增加社会运行成本，影响正常的经济秩序，反过来会增加用油者负担，推升价格总水平。笔者以为，上调成品油肯定会增加企业生产产本，但与“导致国内成品油市场供应紧张”应该关系不大，难道成品油涨价了，市场的供应就会宽松了吗？这似乎也不合乎逻辑。至于出现的“限供断供”现象源于一些石油企业社会责任性不强，囤积居奇，借机涨价罢了！这难道与没有上调油价有关？

　　发改委价格司有关负责人同时表示，“这次国家在安排成品油价格时，继续对调价幅度进行了适当调控，此次调整后，成品油价格对应的原油价格仍然低于目前国际市场的原油价格水平。”又是老套！领导怎就不说，从成品油定价规则实施以来，国际油价翻山倒海，从最高的147.27美元，到最低的39.02美元，但国内的价格总是涨的多，跌的少呢？还恬不知耻地说，“成品油价格对应的原油价格仍然低于目前国际市场的原油价格水平”那就不说说中国国民的收入与国际上的差距是多少吗？就不说说中国高速公路的天价收费问题吗？中国国民的整体待遇与国际上又是一个什么水平？

　　举出一些似是而非、模棱两可的老套说辞来忽悠民众，这不是一个真正为人民服务的领导应该说的！既然国家实行了成品油定价机制，既然上升为国家重要的制度，哪你就按照规则办事不就成了吗？何必找哪些牵强附会的理由来呢？