比亚迪带头官降：今年的市场要给力

    2011年的中国乘用车市场，在一种走势未明当中开了局。对于一个刚从一种冲高回落后趋于震荡的车市来说，有的人继续看好，有的人则持保守或者说是持有看衰的观点，但这一切对媒体中人来说是很重要的，因为能够预测到发展趋势者，往往在江湖上说起话来会掷地有声。而对于企业来说，看准市场走势，采取正确的市场战略才是最重要的，因为关系到一年的发展，一年的销量与一年的收入。

　　在一年的开局之中，产品战略，营销战略，宣传战略都各有其重要性，但是一年的价格战略显得最为敏感，特别是谁打响了新的一年中降价的第一枪。而每年打响价格第一枪的人，又是在不断的更换之中，低端品牌的夏利当过这样的第一人，强势品牌的丰田也当过这样的第一人。因为谁来当这第一人并不重要，而透过谁当该年的官降第一人，倒是有些玩味在其中的。因为官降的目的，要么是要清仓甩货，要么就是要对某些战略车型发起攻击性的市场冲击。

    今年乘用车市场上的价格第一枪是由比亚迪打响的，春节过后不久，比亚迪汽车即祭出降价的大旗，对旗下5大主力车型全部官方降价。涉及到了F3、F6、FO、F3R、G3，降价幅度高达3000元到15000元。本来按照比亚迪之前的说法，2011年将是一个稳健年，将给销售渠道一个舒缓的机会，休养生息，但是从现在的市场局势看来，比亚迪不可能安步当车，四平八稳地去做市场。

　　对于刚刚对销售榘道进行了安抚和梳理后的比亚迪，在对去年过于激进的销售战略进行了深刻的反思之后，这支中国汽车制造业中人员最为年青的队伍，面对当前似乎不太确定的市场走势，选择了攻击性的战术手法。因为时不我待，虽然在发展的过程中难免会有这样、那样的问题，但是邓公的名言：“发展才是硬道理”，在这支年青的队伍上面体现得最为充分。冲得过快可以减速，产品方向可以调整，市场战略可以重新谋划，但要是不敢向前冲，那么一个队伍的斗志，一个企业的活力也就停滞不前了。

    继续打造月销破万的旺销车型是比亚迪迫切的需求。在目前的三个渠道中，A1网已经有了F3，A2网有F0。去年F3去年的销量为26万辆，占了其半壁江山，F0的销量也达到了15万辆。而A3网尚缺乏冲量车型的支撑，这对于稳定一个渠道体系至关重要。而在去年，F6和G3的月销量基本达到了5000辆，而这次的降价，将有助于将其打造成为2款破万的主力车型。

　　本轮比亚迪官降3000元到15000元的降价幅度对于一些中级车、中高级车或者说合资品牌的车型来说，可以说是微不足道的，但是对于自主品牌来说，价格始终是消费者选购时最为敏感的因素，因为对很多的消费者而言，前年的购置税优惠落实到很多车型上也就是这样的幅度，但是却让很多的人感觉到很舒服，毕竟官降与经销商的打折在感觉上、在情感上都让人感觉有很多的不同。

    作为一个年青人占主导的企业，作为一个多多元化运作的企业，保持旺盛的攻击性，主动地进行市场出击将是它的一贯作风所在，时不我待，主动地在市场上发起攻击就是本轮官降的主要目的。比亚迪另外今年比亚迪也将加快新产品上市的步伐，适当的降低成熟车型的价格，也为新品的上市腾出了价格空间，有利于新产品的市场推广。按照比亚迪的规划，接下来，比亚迪将接连推出S6、G6、G3R。

     稳住原有的万辆车型，再营造几款其它的万辆车型，在这个问题上也不仅是比亚迪，所有的车企也都在行动，也都在给力。

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