2011年进入国内汽车行业，力争实现新车产销世界第一三连冠，在此目标影响下，总产销目标力争实现2000万辆，而恰恰在此重要时期，国内刺激汽车消费的若干政策，基本上全部退出，同时，中国汽车市场影响最大的京城，又实施了历史上最严厉的治堵方案。其中限量成为最重要的核心。京城消费者的购车趋势成为各厂商研究的焦点。京城汽车市场销售方式、购买方式、购买观念、购买心态，都出现了重大变化和调整。那么，广大消费者是怎么进行“中国式”购车的呢？
买等不买用
由于京城实行新车购买总量严控，已经连续连个月个人购小客车实施摇号方式决定购买资格，且不论科学与否，此方式无论对想买车的人和不想买车的人，都引起了浓厚的兴趣，跃跃欲试，心态各异。真正摇到号的人，由于购买限期为半年，促成了其不断加强的观望情绪，及真正实施购车的不足20%，绝大部分人在等，比较集中地说法是在等汽车降价促销，而经销商也不甘寂寞，坚持不降价。而在其身后仅两个月，已经积累了41万人等待摇号中签的庞大群体。只能等待。
买新不买旧
还是由于摇号政策的影响，摇号中签对于想真实购车的人来讲来之不易，尽管购买二手车也需要摇号中签，对于大多数京城想买车的人来说，来之不易的摇号中签为什么要考虑买二手车呢?用不着考虑，一定要一步到位，买辆新车。因此出现了以大多数汽车市场观察人士和媒体预测相反的状况，由于购车在京城是一件很困难的，不太幸福的作为，有车族异常珍惜手中的汽车，绝不轻易卖做二手车。形成京城不仅二手车售出渠道难，二手车收购渠道成为新难。二手车京城消费者需求一落千丈，只能流出京城。
买豪不买低
京城车市中高端车近几年来销售一直火爆，尽管有一系列刺激政策出台，并没改变其热销的趋势。京城治堵方案使京城车市确实冷清了许多，甚至一部分车市和4S店面临转型或到周边省市转移，但有一个趋势是明朗的，即豪华车市场远远好于合资车市场；合资车市场远远好于自主品牌车市场！京城豪华车专卖店并没感到京城车市总量限购的寒流，而恰恰相反京城豪车和进口车市场依然火爆。据说，功劳归功于外省市消费者借机进京淘宝。
买销不买服
按理说京城的广大消费者在京城限购令大环境下，尽管摇号中签十分幸运，理应珍惜自主选择权，将考察制造商、经销商有无高水平的，以顾客为上帝的优质、优惠的真正的售后服务为考查重点，而绝大部分仍表现为，拿着手中的选票，选择哪的市场，哪的4S店销售好，能够达到自己选择销售的目标。而将最为重要的优质的售后服务，仍放在第三四位，我们的消费者表现的多么不成熟！
买涨不买降
尽管有舆论呼吁汽车加价销售违法，但也未见政府部门有任何动作，因此形成了国内汽车消费者独特的购车心态，即越涨价越加价越买车，趋之若鹜，以最早卖到加价车为荣，很有面子。
在车市里，降价已经成为一种必要的销售手段。但是，这种手段的效果并不一定在中国的市场立竿见影。
对于许多中国消费者而言，他们买车的方式其实相对保守。如果现在车市的价格狂降，许多人就会选择持币待购，以免觉得明天、后天再降，自己不就亏了吗?而如果车市的价格开始上涨了，许多消费者就觉得再不买的话,等车价涨上去了之后再买就来不及了。所以，许多消费者购车会做出与车商促销相反的决策。
买热不买冷
中国人很热情，也爱凑热闹。中国人喜欢去大家都喜欢去的地方，聊大家都在聊的话题，吃大家都去的餐厅，当然，也喜欢买大家抢着买的车。
在中国车市中，许多排着队等着买的车，不但没有因为提车不方便而影响消费者的购车心理，反而，还被很多人认为是抢手的指标。像东风本田CR-V、Q5、Q7、途观等，有的已经大概有5年的订车加价的历史，有的是近两三年的历史，有的加价高达数万元，这不但没有影响这些车的销售，还让更多人觉得，这样一车难求的车型才更加值得珍惜。相反，有许多库存多、等着卖的车型，或经济实用却遭受冷遇。
买老不买新
中国人做事比较踏实，就连买车也一点都不马虎。许多国外的消费者喜欢求新、求变，什么事情奇怪、刺激就做什么。而中国消费者不然，对于刚刚推出的全新车型，中国的消费者更愿意相信历经岁月历练、优胜劣汰后的老车型。大多数的中国消费者会觉得，老车有若干久经考验的绝招在手，而新车太嫩，无法取代这些绝招妙法，这也就是为什么捷达、桑塔纳这种老三样永远排在京城大市场多年来汽车销售前列的原因。当然汽车也应该有经典车。
买听不买看
有人评价中国消费者买车是：心眼多，主意少，买车跟着别人跑。虽然，这样的说法太过以偏概全，但是，对于有的不自信的消费者来说，还是有一些道理的。平时玩车、懂车的车迷我们且不说，对一些不太懂车的消费者来说，常常喜欢看亲戚朋友买啥车，也心存艳羡购买同样的车。
一方面，中国人比较热情，喜欢给人出谋划策；另一方面，中国人也比较喜欢听从别人的劝诫。所以，我们常常看到许多人会买身边人使用、推荐的车。于是有人说，一些中国消费者买车是用耳朵，而不是用眼睛。尤其是京城的消费者更关注市场炒作，更关注舆论炒作，或忽悠。
买长不买短
在中国人的审美观里，汽车要大气会更有面子，也更显档次。所以，一些加长版车型在中国就销售得特别好。有人说，中国汽车市场有一条不成文的规律，那就是不好卖的产品就加长，一加长就热卖，此规律屡试不爽。如：去年宝马加长车在国内汽车销售市场异常的火爆，其关键卖点在于宝马加长气派、特殊、改装，更有面子。
中国消费者在车型的选择上，自然出现了“加长化”的趋势。不仅是中国的消费者注意到这一点，大多数外国的厂商也注意到了这一点。现在，有很多“L”款车型都专门为中国消费者生产，以迎合中国消费者的胃口。加长车的经久不衰，也是中国消费者偏爱大气外形方面的非理性因素所导致的结果。
买坐不买开
许多外国的车主比较喜欢购买驾驶操纵感强的车，而中国消费者在选车时，却更加注重乘坐者的感受。例如：官车、公车第一位的当然是乘坐者的感受和决策！如今多人乘一部车越来越盛行，而驾驶者的感觉并非是最关键的，其有可能的乘车者感受是决定性的。
一方面，在中国车市里，家庭用车占了很大的一部分，所以，在为一个家庭买车时，当然不能只在乎驾驶者的感受了，相反，家人的感受则更加重要。另一方面，比较有能力的消费者还是很喜欢雇司机帮自己开车，这时，当然要选择乘坐起来更舒服的车了。如今SUV类的车，越野车，超过100%的市场销售增长速度。在一定程度上这些消费者基本上以体验驾车为乐趣，改善了买坐不买开的状况。
总之，在京城治堵方案影响下，京城的车市还会出现新形势、新变化、新动态，消费者的购车用车观念也会产生意想不到的情况，使得京城车市更加复杂，汽车营销也更加复杂。