每日阅读：广汽忙圈地，警惕长安式舆论危机

编辑：汽车自修室

优秀文章：

《警惕舆论高压让锦湖事件变味 需普及常识》京华时报  杨开然 

《不应像打击卡扎菲一样痛打锦湖轮胎》新快报  李村

 

读后感一：广汽忙圈地，警惕长安式舆论危机

给广州，至少是广东，留点GDP，或就业机会。

人民网3月24日报道  2010年5月，广汽就已悄然开始和河北客车厂的艰苦谈判。在广汽长丰、广汽吉奥之后，广汽下一步的并购重点是扩大客车业务，补充目前广汽日野、广汽客车并不完备的客车产品线。如果成功实现收购，广汽将在广州、湖南、浙江、山东等有生产厂之外，再添新的生产基地——河北石家庄，曾庆洪的“大广汽”版图愈来愈清晰。

王超  黄奇帆市长对汽车企业产能扩张的批评，或许只是对长安的一个善意提醒。毕竟作为一个国家重点支持的央企，长安的钱包足够充盈，而不必担心资金问题，但如果为了圈地或是满足扩张欲望而进行盲目投资，那么或许真的会发生黄市长口中的“资本付之东流，将来全部坏账”的可怕景象。这场聚焦在长安身上的“拍案惊奇”事件，也为每一个疯狂扩张的国内车企敲响了警钟。

 

读后感二：挟道德令锦湖，媒体也该反思

在喧嚣中，开然还能保持一份冷静，不容易。包括笔者在内，更多时，还是被激情冲昏了脑袋。

京华时报  杨开然  按照目前的情况，媒体无从判断锦湖的生产方式是否科学，以及消费者轮胎出现的问题到底是什么因素导致。这种情况下，作为媒体，更大的职能应该是答疑解惑，让公众享有真正的知情权，这需要的不是舆论高压，而是科学调查。

 

读后感三：“96%非收费”的时间点在哪里？

公车改革进二十年，还是原地踏步，你公路收费又得到猴年马月才能降至4%？

新京报3月24日报道   昨日，交通运输部新闻发言人何建中在例行记者会上介绍说，“非收费公路体系”将占全国公路总里程的96%以上。1984年中国国务院出台“贷款修路、收费还贷”的政策后，中国公路建设快速发展。目前，现有公路网中95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路都是依靠收费公路集资建设的。

 

读后感四：全国各地的巨额过路费去哪里了？

新京报3月24日报道  “我们常和美国进行比较，美国通过征收燃油税、轮胎税等税种所收的费用来作为公路的信托基金，可以满足公路发展资金需求的70%，也就是说它只有10%和20%是靠收费和发行债券来解决的。且美国公路网现在已经形成了，因此基金的60%可以用来满足公路养护的需要，而我国的专项税收只能满足建设需求资金的18%和公路养护需求资金的33%。”

 

读后感五：瑞麒如何嫁接斯巴鲁？

张炤虎  奇瑞和斯巴鲁的愿景要想实现双赢，就必须在产品上实现整合，平台共用、网络共建才有可能既降低成本，又提高利润。可是斯巴鲁的平台太独特，当年通用扔掉它也是因为什么车都融不过去，你把斯巴鲁的水平对置发动机装到A5上不太现实，比起吉利利用沃尔沃的技术来，它更困难一些。而销售也一样，奇瑞销售中低端产品的网络也不太可能为斯巴鲁扩大市场而服务。所以，无论是奇斯合资，还是其他二线国际品牌在国内的合资都比较困难，个人感觉它们可能还是要走购并的道路，为某一个规模化经营的大集团所并购比较合适。

 

读后感六：自主车企何不联合采购里卡多技术？

网易汽车3月24日报道 3月23日下午，英国里卡多公司与长城汽车在保定长城总部达成战略合作备忘录，双方的合作项目包括：世界一流技术的汽油机项目和DCT 6速变速器项目。

重庆晚报  力帆和英国里卡多公司联合研发的1.2L涡轮增压发动机，将是一款打破多项国内外纪录，达到世界顶级水平的发动机。

 

读后感七：从乔治亚罗到里卡多，自主车企别一窝蜂

 

读后感八：豪强战火细分化

网易汽车  华晨宝马戴雷:X3或将国产，入门级最具性价比；奥迪很可能在上海车展，正式推出奥迪Q3的量产车型。

 

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