今年2月美国轿车、SUV、MPV和皮卡的销量，已经先于国内见诸其新闻媒体。这说明了美国汽车行业的统计更有效率，而且更透明。他们的生财之道不在于此。

　　统计表明，2月份美国这类汽车销售了993535辆，同比增长27%。1~2月份累计销量1813436辆，同比增长23%。美国汽车市场的这种强劲增长，与国内这两年市场的增长何其相似乃尔。但这种增长并不完全有赖于美国经济的复苏。因为其失业率仍然高居不下。但是美国政府采取的宽松量化货币政策却给车市注入了不小的活力。尤其是汽车企业的主动优惠营销措施起到了非常重要的作用。市场增长最快的两家大企业通用汽车和丰田汽车，2月份的销售分别增长了46%和42%。1~2月份累计增长也分别达到了34%和30%。其主要原因就是因为在2月份他们加大了优惠促销力度。这两家企业的优惠折扣力度均达到了10%甚至于更高。如果按照这种市场增长趋势来看，今年全球销量的第一把交椅可能还会有一争。

　　在最近因中东和北非的局势动荡，国际油价以窜至百元以上。因此今后的市场尚有许多不确定因素。政府的政策可能将左右市场趋势。

　　在这种情况之下，新能源汽车理应有更好的表现（2010年美国市场销售了29.48万辆）。最近美国总统奥巴马重申“绿色汽车”方针，不但坚持2015年100万辆电动汽车的目标不变，而且更改了购买电动汽车的补助方针，将原来享受7500美元的税收抵扣，改为购车时立即退还现金，从而消除消费者对抵扣税收的疑虑。最近，拜登副总统还访问了接受“美国复兴与再投资法”ARRA提供补助资金1.1850亿美元的Ener1电池工厂。

　　相比较而言，中国新能源汽车的推广呈现出忽冷忽热、起伏不定的状态。举办世界性大型会展和运动会时，新能源汽车就热火朝天，时过境迁就乏人问津。真不知道2009年初《汽车产业调整和振兴规划》（2009~2011）中所规定的“电动汽车产销形成规模，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。新能源汽车销量占乘用车销售总量5%左右”的目标如何实现？遗憾的是这一规划恐怕早已被遗忘。