几天前，长城汽车总裁王凤英在新浪微博和网友互动时提到一个观点：“合资自主是‘狐假虎威’”。一语中的！精辟！

　　而吉利汽车销售有限公司总经理日前也表示：合资自主短期内不应该看作是自主品牌们的真正压力。两种观点殊途同归。

　　随着越来越多合资企业推出所谓的自主品牌，如广汽本田的理念、东风日产的启辰、上汽通用五菱的宝骏，加上后面的东风本田、神龙汽车、北京现代、长安福特、一汽大众等所谓的自主品牌，让“自主品牌”这个本来很明确的概念变得让人如堕五里雾中。

　　这其中，奇瑞、吉利、长城们承受的压力可想而知。但究竟怎样才能转危为安，合资自主们是否应该引起重视？自主们又该以怎样的心态来面对现实？相信王凤英的“合资自主是‘狐假虎威’”给了其它自主品牌们勇气和底气。就像当年毛主席给帝国主义下的结论一样：一切帝国主义都是纸老虎！

　　对长城汽车来说，这个一度很低调但却高举自主品牌大旗的企业来说，近年来踏实地做了很多事。在业内，长城给人的印象是：埋头干实事，不吹嘘。今日的长城已经不是昔日的长城，它投入的全是真金白银，这是一个真正想把中国车的产品和品牌做好，并打入世界市场的汽车企业。

　　说实在的，长城汽车造轿车时间不长，也就三四年的时间。大家对它有印象，大多是基于其在皮卡、SUV方面的卓越成绩。但对其刚切入轿车时的言论和行动，大多数人并不看好。而实际上，长城轿车直到去年才真正让业界刮目相看，这主要基于腾翼C30的大踏步跨越。

　　老实说，没人指望长城汽车也没人指望腾翼C30能够打破合资品牌的围追堵截，但这个成绩的的确确让很多卖了很多年的经典合资车型也望尘莫及。在这里，长城没有投机取巧，也没有沾沾自喜，它还是一如既往的低调、沉稳。

　　都说合资自主来势汹汹，气势逼人，自主品牌可能难以招架。但事实大家都看到了，并不是这样。无论是长城的腾翼C30、比亚迪F3还是吉利帝豪、奇瑞A3、海马福美来等，它们的市场表现正在给同级别合资车型带来压力，这是它们未来挑战合资品牌的底气。

　　正在召开的全国“两会”上，汽车业界人士共有24位。跟汽车业相关的议题中，最引人注目的包括：治理交通拥堵引发的争议、道路收费为何成公愤、公车改革何时有回应、发展什么样的自主品牌、新能源车发展规划出台时间表等等……

　　而对于如何发展自主品牌，相信今年的汽车界代表和委员们更关心的是如何与合资自主分庭抗礼、谋得主动市场地位。不管怎样，一切合资自主都是纸老虎，没有什么可以担心和害怕的。既然是“狐假虎威”，明知道它是“浮云”，又何必担心呢？

　　全国人大代表、原一汽总经理竺延风曾经告诫自主品牌们：要忍住寂寞20年。不过，他现在已经告别汽车业了，做了吉林省的常务副省长。但那些一直在这个圈子里奋斗着、奉献着的自主品牌汽车企业们，都应该再接再厉、再创奇迹！