在经历了去年12月23日的限购新政的京城车市如今怎样？经销商们过得好吗？带着这个问题，上周作了一个简单的调查。结果比想象的要好，大品牌比小品牌好、老店比新店好。最重要的是，人们对“车”的看法成熟了许多。

　　“这个月的销售比前一段强多了，到五、六月份会更好的”、“遥号的客户数量正在释放，以前的好日子肯定不会有了，别想了” 、“我们近期搞了一些车友活动，增强一下知名度，争取一些潜在客户”……这是我从几位品牌店的经理处了解到的。让人感到京城的车市好似阳春三月的天气一样，暖暖的。其实，对于车市的走向业内的人们是再清楚不过。上面几位销售经理的表述，非常客观的和冷静。经过3个多月的煎？终于认清了形势，习惯了做车市 “天之娇子”的他们，现在已经接受了眼前的现实。4S店从销售型变为服务型是一个必然趋势，组织车友参加自驾游，赏车会、采摘园成为一种时尚。

　　消费者对于车的拥有，也不像以前那么狂热了。一位已经在第一次遥号就被遥“中”的于先生，告诉我说“到目前还没出手”。上个月还琢磨买什么车比较合适呢，这次油价一涨，反倒不急了。于先生是个精明的人，说：“买车没问题，但能不能养的起车就难说了。”现在的油价 “都快8块了，出去一趟成本也太高了”。事实确实如此，从去年12月开始，油价连续涨了三次，分别是去年12月22日，今年的 2月19日、4月7日。以93#为例，三次每升分别涨：0.37元、0.28元、0.40元。目前每升93#汽油已达7.85元、97#超过八块，达8.36元。“听说，还没涨到头呢，这哪开的起呀。”和于先生有同样想法的人不在少数。

　　经济杠杆正在对车市起着明显调节的作用，与油价上涨同行的是从4月1日起，北京的停车费实行新标准，离市区越近越贵，三环路及4个重点地区停车计时为15分钟为一时段，第一小时10元，第二小时起15元。这等于是车市又一副冷却剂，“这车是根本没法开了”。人们开始清醒了……

　　车市还是车市，永远都有热点，这边油价上调、停车费涨价搞的是沸沸扬扬，那边上海车展也要开热热闹闹地开张了。不管有车的还是无车的，不管是卖车的还是修车的，在这个大变革时期，都不会对身边的变化无动于衷。作为普遍老百姓能够做到的，就是重新盘算自己的日子，对车嘛，出现 “欲购车的犹豫，有车的尽量少开”的现象自然是意料之中的。

　　综上所述，可以看出经销商们和消费者对车市的感觉主要是心理上的，正在重新认识是否应该有一辆属于自己的车以及车在家庭里的地位等问题。只有搞明白了这一点，汽车社会才算真正来临。

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