上图是益普索(Ipsos)市场调研公司发布的2011年上海车展汽车品牌关注度排名，从排名中不难发现，在中高端和大众化市场都占据优势的德系汽车品牌获得了公众最大程度的关注，包括奥迪、宝马、大众在内的四大德系汽车品牌入围；日系品牌则依旧是本田、丰田和马自达；与此同时，别克和雪佛兰这两大美系品牌随着上海通用近两年来新车产品的高密度投放，也首次进入公众关注度排名前十；令人颇感意外的是，被吉利收购后的沃尔沃也首次跻身关注度TOP10榜单，尽管沃尔沃在国内市场目前的销量与这一受关注程度并不匹配。
奥迪和宝马在受关注的榜单上的差距和它们目前在国内新车市场的销量差距相近，今年一季度，奥迪依旧是国内销量最多的高端汽车品牌，但宝马已经将这一差距拉近至历史最小：2011年第一季度，宝马集团在中国大陆共向客户交付58,506辆bmw和MINI汽车，同比增长71.2%。同期，奥迪在中国(包括香港)的一季度总销量为64122辆，同比增幅仅有19.9%。宝马咄咄逼人的销量增长背后，是一个从高调卖车到低调卖车转型的宝马品牌和经销商，“闷声买车赚钱”的宝马显然更加令对手敬畏。如果宝马今年全年能够保持一季度的同比销量增长水平，那么宝马有望在2011年首次超过奥迪，成为中国高端品牌汽车市场的最大赢家。
排在受关注榜单第三位的，是在中国乘用车市场占有率最高的大众汽车，今年一季度，大众汽车在中国市场交付了54.84万辆新车，同比增长20%。大众在中国汽车市场上覆盖了从8万至150万元的价格区间，从陈旧的桑塔纳、捷达到最新款的辉腾、途锐、这个产品数量众多，庞大的汽车品牌在中国市场拥有庞大的汽车保有量，今年大众汽车将迎来在中国市场的第1000万辆新车下线。
目前，中国新车消费市场出现两大趋势，一二线城市的新车消费逐渐进入换车消费期，三四线城市的新车消费则主要集中在6-10万元的价格区间内。很多国内合资汽车企都对针对三四线城市推出售价低廉、可靠耐用的新车型，大众也不例外。据悉大众汽车将从2012年起，陆续推出三款以上的低端紧凑型轿车产品，以期望逐渐替代现款捷达和桑塔纳的市场地位，已更新的产品和更加合理的价格进入三四线城市市场，这对于国内主攻中低端市场的自主品牌而言，将是一次严峻的考验。
丰田和本田在本次益普索(Ipsos)的品牌关注度调查中，排在了老牌德系汽车品牌奔驰的前面，这也体现住丰田和本田在中国汽车市场稳健而扎实的品牌影响力。和一些汽车集团的多品牌策略有所不同，丰田和本田旗下绝大多数产品都归属母品牌旗下，除了雷克萨斯和讴歌外，丰田和本田的产品涵盖了从6-50万元（不含SUV产品）的国内主流乘用车售价区间，两大品牌在中级车和紧凑型轿车市场的影响力相对较强，以雅阁、凯美瑞、思域、卡罗拉为主的四大产品线在中国市场均有着稳健的市场表现，紧凑型SUV产品CR-V和RAV4也均是市场主流和标杆产品。旗下产品较大的市场保有量，也是丰田和本田上榜的重要原因。
奔驰排在了榜单的第六位，这与奔驰汽车产品的实际产品竞争力存在一定差异。奔驰作为全球最知名的高档汽车制造商，在国内市场的知名度和认知度也非常高，但在本次益普索(Ipsos)的调查中，仅排名第六，这也和奔驰汽车在本次上海车展前期的宣传不到位有关。在车展前三个月的媒体预热中，消费者可以看到很多奥迪、大众、宝马、丰田、本田的新车参展信息，但是对奔驰在本届上海车展的新车发布和产品展示信息却并不多。尽管奔驰将具有里程碑意义的概念车：A-Class概念车的全球首发放在了上海车展，但对于多数普通公众而言，奔驰的S级、E级甚至C级车的知名度都远大于A级车，很多人甚至根本不知道奔驰在本次上海车展会有全球首发概念车，对奔驰而言，对上海车展的前期宣传与预热工作需要反思。尽管如此，奔驰还是凭借其强大的品牌认知度，排入了益普索(Ipsos)的TOP10关注度榜单。
别克和雪佛兰挤入TOP10关注度榜单，也是公众对上海通用近两年来“华丽转型”的一个认可。从2008年的那个“没有新车”和“丢掉了中级车市场”的上海通用，到如今别克和雪佛兰品牌旗下产品均占据细分市场销量前列的变化，上海通用这三年的变化值得业内深思。如今，别克品牌君威、君越两款车型已经成为各自细分市场中的领先产品，雪佛兰品牌也通过科鲁兹和新赛欧，将这一品牌的销量提至历史最好水平，今年上海车展期间，别克的紧凑型SUV概念车和雪佛兰的新一代中级车迈宝瑞，都是公众较为关注的热点车型，别克品牌推出紧凑型SUV，将可以为上海通用带来新的销量和利润增长点，雪佛兰迈宝瑞的推出，也将是上海通用在国内中级车市场的价格覆盖区间进一步下探，迈宝瑞预计16-22万元的售价区间，将成为上海通用狙击韩系中级车的重要旗子。
沃尔沃和马自达跻身TOP10榜单让人颇感意外，尤其是被吉利收购后的沃尔沃，在国内媒体连续两年连篇累牍的报道之后，沃尔沃已经成为目前除德系三巨头之外，在国内认知度最高的欧洲汽车品牌。即将国产的沃尔沃也在努力拓展其在国内公务用车和私人用车的两大市场，不过目前限制沃尔沃销量进一步增长的，可能并不是沃尔沃的产品，而是其在国内市场较为混乱和参差不齐的经销商体系，对吉利而言，在国产沃尔沃批量上市之前，最好先请一位渠道营销专家，将沃尔沃在国内的经销商渠道进行一次全面的梳理和整顿，以便其经销商体系能否满足沃尔沃潜在各户群体的需求与预期。
下周二，2011年上海车展便将迎来媒体日和密集的新车发布，届时11个展馆内，将有90余款各式首发新车陆续发布和亮相，不少重量级新车产品也将在上海车展期间宣布售价，下周也将成为国内汽车圈的“上海车展周”，对于普通的观众和汽车爱好者而言，也可以在周四周五的专业日或周末的公众日参与进上海车展的汽车盛宴中，搜狐汽车也将从下周起，滚动推出上海车展的相关专题报道，也希望车迷朋友们能通过搜狐汽车编辑和评论员的视野，去感受一个不一样的上海车展。
济仁小评：本次益普索(Ipsos）发布的上海车展品牌关注度调查，仅仅是上海车展一系列专项调查中一个，但这也是笔者认为含金量最高的一项调查项目。很遗憾在TOP10榜单中，我们没有看到自主品牌的身影，希望在明年北京车展或下次上海车展期间，我们可以在榜单中找到一两个熟悉的自主品牌。
作者：童济仁
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