尽管日系车企本土工厂在陆续复工，但对全球供应和市场层面的影响还在继续深化。丰田在中国率先公开宣布减产，业内人士调低了今年国内车市的预期增速。
丰田在华率先公开减产50%
4月20日，丰田汽车在其官方网站公开表示，6月3日之前，把中国所有整车工厂的开工率调整为平时的50%，极端的情况下有可能调整至30%，各零件工厂的生产也随之调整，同时将原计划7月以后实施的夏季休假也调整到4月底或5月上旬执行。
据透露，丰田在4月21日~6月3日期间的减产，涉及的工厂主要是一汽丰田的天津工厂和广汽丰田的广州工厂，两家合资厂商在此期间共减少生产8万辆。一汽丰田天津工厂主要生产卡罗拉、花冠、皇冠、RAV4和锐志车型，广汽丰田广州工厂主要生产汉兰达和凯美瑞车型。
丰田汽车在全球的其他区域也开始减产。据外媒报道，为了保存零部件，丰田汽车公司将把北美汽车生产厂减产时间延长至6月3日；此前决定将每周的生产时间缩短为三天，直至4月25日，汽车产量将因此降至正常产量的50%。丰田还决定在5月份将把加拿大和美国工厂关闭一周。
和丰田汽车一样，日产汽车也告诉其美国经销商，来自日本的充足的汽车零配件最早6月份才会供应，或许会延迟到9月。在中国，日产应该也会紧随丰田之后宣布中国工厂减产，不会在车展期间宣布。东风日产4月份供应减少2.5万辆左右，同比、环比均减少超过一半的供应，其中天籁要减少7000辆左右。张先生告诉记者，东风日产的全国经销商4月份提车都有不同程度的减少，减少幅度超过30%，甚至有些4S店提车减少70%。
丰田率先发布官方减产公告，也是与其在地震期间受灾害影响最大有关。不过，来自世界汽车零部件及系统的知名供应商日本电装的一位管理人员认为，丰田的生产受到影响更多与一些高精密电子仪器和精密度高的凸轮轴产能供应不上有关，日产和本田等日系其他品牌也会面临同样问题。
业内预测二季度销量将减少30万辆
由于日本大地震对全球汽车业的影响，业内人士调低了今年国内车市的预期增速。乐观估计增长8%~10％，也就是增长到2000万辆，而不是此前估计的2500万辆。之前，汽车行业普遍认为今年车市平均增速将在11％~15％之间。
受供应链中断的影响，中国轿车市场二季度销量或将减少30万辆，尤其是日系车在中级车市场的表现会比较尴尬。业内人士认为，大地震将冲击日系中级车的市场地位。在中级车市场排名前三的东风日产天籁的V6发动机和关键动力总成的生产地正好位于日本震区，在未来的一段时期，凯美瑞和雅阁受到地震波及的影响也会渐渐显现。
东风日产零部件采购部总监秦华表示，东风日产已经开始对所有受到地震影响的零部件寻找替代供应商，正在对新的供应商进行许可认证。一汽丰田、广汽丰田等汽车厂商也开始了对新的零配件供应商的认证。
日本地震致部分车企产能扩张受阻
受日本零部件供应不足的影响，部分车企表示扩张将面临更大压力。不仅日本本土企业和日系合资汽车厂商受到了日本零部件减产的冲击，一些国际厂商也受到了相关影响。
本田汽车中国业务主管仓石诚司称：“预计5月底之前在中国的生产线不会停工。”由于当前还有一些库存，地震引起的零部件短缺要到6月末或7月初前后才会开始对中国的消费者产生影响。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科表示，目前宝马很多产品都出现了供不应求的局面，不仅在中国，在德国本土、英国、美国都出现了排队等车的现象，而且一时间很难满足需求，需要加大产能扩充。如在美国，宝马X1至今没有正式推出，原因就是产能跟不上需求。
史登科称，现在扩大产能可能受到日本地震影响，一些电子零部件的生产受到了冲击，虽然短时间还显示不出来很大的影响，目前宝马的生产也很正常，但如果要继续扩产，可能就会面临压力。
丰田发言人桥本诗织亦表示，丰田暂时仍不能采购到大约150种零部件，何时能够全面恢复供应链尚未明确，因此丰田方面暂时仍不知何时能将汽车生产恢复到震前水平，暂时还不会有扩产计划。
受此次日本地震的影响，三大日系车的产量都有所减少，其中，以丰田汽车减产最大。丰田发言人桥本诗织表示，至6月3日之前，丰田计划日产量为之前的一半左右，这导致其产量减少12万辆左右，清明节假期丰田暂时停工又导致减少总产量12万辆。丰田4月8日公布的数据说该公司产量减少总数在26万辆左右。业内普遍担忧日系车2011年的产量还将大幅减少。
作者：搜狐汽车评论员 郑雪芹
授权状态：本文作者授权搜狐网独家刊载此文，未经许可，不得转载