吉利战略转型的几点历史争议
文\周丽君
吉利战略转型，一场并非由李书福主导，而是由内到外、有下到上，由市场主导的战略转型。但李书福顺应了这个潮流。
也并非始于2007年，确切的说，从2006年就开始了。
目前我们看到最多的，是吉利在战略转型中，表现出的技术升级，但这绝非转型的全部，包括基于元动力的人才培养，以及酝酿中的独立的服务品牌规划等，都将成为日后勾勒一个越来越清晰吉利战略转型轮廓的重要因素。
吉利战略转型，其实就是吉利自身的一次大幅提升，这种转型会经常出现。
吉利战略转型虽然历经了“五年之痒”，但远没有到评价其成败得失的时候。
战略转型始2006年，还是2007年？
商人的习惯性思维，总是受制于利益。2006年，是中国汽车行业利益最复杂多变的一年：车坛霸王大众历经2004、2005的滑铁卢，开始了强力复苏；广汽丰田等合资新秀开始了强力布局，重磅车型凯美瑞上市；庞大、广汇等经销商开始了强力抢占；力帆、比亚迪等新秀也开始崭露头角……
2006年，对吉利自然是提出了严峻挑战：现有的经销商面临越来越大的诱惑和挑战，卖五辆美日或豪情的利润，还不如卖一辆雅阁、凯美瑞。期间，由于自身利润低薄，吉利的确流失了部分经销商。虽然进入了部分，但也面临着其它自主车企的蚕食。
总之，在当时缺乏品牌意识、服务意识，纯粹是销售为王的时代，由于2006年我国车市的利益分配进一步复杂化，以及吉利在整个利益分配中，不具备强有力的竞争力和号召力，使得吉利的整个销售体系面临考验，对吉利构成严峻威胁。
同样是2006年，也是吉利急切想抓住机遇表现自我的一年，面临着不进则退的强大压力。
吉利目前正竭力打造的大品牌、大技术、大扩张等，其实在2006年都有了基本展露：在当年，吉利开始酝酿了吉利熊猫。为此，临海基地整条生产线被革新，提升技术已成当时吉利的唯一信念；开始了第一次大规模国际收购，成为英国猛铜最大股东，并首次出席了北美车展……这一切无不体现了吉利渴望转变自身低端形象的强烈渴望。
2006年，迫于压力和憧憬机遇，其实吉利已经开始了战略转型，只不过我们还没有用一个诸如“战略转型”这样的词来形容它。
吉利战略转型是经销商逼宫，还是李书福明智之举？
由于2007年之前，吉利的挑战主要来自市场，来自销售。所以，这也不奇怪，在2007年，吉利联手80家经销商联手打响了战略转型的第一枪，发表了《宁波宣言》，从单纯成本领先向技术先进、品质可靠、服务满意全面发展。由造老百姓买得起的好车，到造最安全、最节能、最环保的高品质车型。第一阶段从2007年到2009年，转型初见成效，使吉利成为一个有知名度的品牌。第二阶段从2010年到2012年，基本完成战略转型目标，把吉利打造成一个有影响力的品牌。到2015年之前，让企业整体面貌做到脱胎换骨，让吉利成为一个有竞争力的品牌。
这一枪，对经销商而言，是强力兴奋剂，对整个车市而言，也是晴空霹雳。当然，转型之路也并非一帆风顺。吉利集团公关总监杨学良在接受《每日经济新闻》记者采访时说，吉利于2007年、2008年做了极大调整。但吉利汽车2007年销量是21万辆，2008年是22万辆，增长率不到5%。不过在蜕变期后的2009年，吉利汽车交出了销量32万辆的成绩单。
吉利的战略转型，也给行业带来了显著变化。至少目前绝大多数自主品牌都已明确提出战略转型的口号，相信吉利这带头的第一枪也是功不可没。
但谁开的这枪的确有争议，或许经销商和李书福都有功劳。
吉利战略转型绝非仅是技术突围
吉利的战略转型中，技术的进步是最为显著的，先后诞生的新一代车型吉利熊猫、帝豪EC7等，都先后获得五星碰撞标准。让人真正领略了吉利战略转型所取得了阶段性成绩。但吉利的战略转型绝非技术突围，还包括元动力建设、服务品牌的建立等。诸如广汽丰田、马自达中国等，都已在国内建立了心悦服务等独立的服务品牌。
吉利战略转型是结束，还是开始？
在2010年，一位来自瑞典的记者，有幸再次采访吉利，她这样描述：2006年，我们拍摄了临海生产基地的画面，并增加了在吉利北京4S店一些画面，其中画面里可爱的吉利熊猫的身影还是引起了观众的兴趣。但与2006年参观自由舰生产线相比，2010年参观的吉利帝豪生产线有了很大的提升。印着大大的瑞典ABB标志的机器人让厂房充满了现代化的气息。车间里“世界充满吉利”的标语流露了吉利的梦想，我已经感受到了吉利的伟大梦想。
除了生产线、技术等硬件设备更完善外，在2010年，完成了可能对日后战略转型至关重要的，就是渠道、制度等建设。
“随着近期英伦品牌SC7上市，目前吉利汽车3个子品牌已经全部亮相。”吉利集团副总裁、销售公司总经理刘金良表示，“3个品牌不是按照高中低档来划分的，而是针对不同客户群打造的平等延展策略。今后吉利的LOGO不会在所有的产品出现，取而代之是3个子品牌。”
吉利扎略转型是结束，还是开始？
应当说，吉利战略转型的路程还相当遥远，目前也仅是阶段性成功。从2006年到2010年，五年历程也仅部分缓解了市场之痒、人才之痒、服务之痒、技术之痒、品牌之痒等。转型，应当会贯穿吉利始终，就像目前的大众品牌、雪佛兰等虽然都是国际性大品牌，但依旧在转型。如大众的“TSI+DSG”战略，雪佛兰的“弃韩入欧”战略。