各类微博上的朋友对汽油涨价都很气愤。恭喜你们，你们算是挤进10%了（中国城镇家族汽车保有率仅略高于10%）。不过，你们还是挤不进北京主要考量的价格安抚目标，因为汽油涨价几乎不会对其他90%的中国居民和家庭形成正面冲击（除了出租车司机）。

根据中国国家发展和改革委员会公告中称，受原油价格上涨的影响，将从周四起上调汽油和柴油价格。汽油和柴油的零售价每吨分别提高人民币500元和人民币400元。根据道琼斯通讯计算，这相当于将汽油和柴油的平均零售最高基准价分别上调了5.6%和4.9%。目前中国的汽油和柴油平均零售最高基准价分别为每吨人民币8880元和每吨人民币8130元。

本轮国际油价暴涨主要是西亚和北非地缘政治因素导致，全球流动性过剩引发的游资炒作也为油价上涨推波助澜。有意思的是，与其他主要石油进口国相比，中国对油价进行调整的思路有所不同。比如，韩国炼油企业迫于政府压力，刚刚下调了国内汽油和柴油价格。韩国政府施压的理由是对通货膨胀感到担忧。而中国国家发改委为最大程度地缓解对价格总水平的影响，采取了压缩价格调整幅度和推迟调价时间的策略。根据公开数据，自2月份上调油价以来，国家发改委控制油价所参考的一篮子原油价格已累计上涨14%。

即使上调了油品价格，本月中国石化及中国石油等企业的炼油业务仍可能亏损。除了通货膨胀因素，现行中国成品油定价机制规定，油价在每桶80-130美元之间时，政府将扣减炼油商的加工利润率；油价高于每桶130美元时，不保证炼油商的加工利润率。

昨天，《人民日报海外版》刊载多位国内学者的观点，称未来中国国内成品油价格还会上调。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，考虑到国际油价持续上涨，国内成品油价格还会上涨。中国能源研究会副理事长周大地称，未来成品油价格上涨压力仍然存在。中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长陈凤英认为，世界须做好应对持续高油价的准备。

那么，油价上涨会不会影响中国经济增长？市场关注今年2月份中国出现73.4亿美元贸易逆差，这是2004年以来的最大值。然而，逆差究竟是表明境外需求减弱，还是因为进口石油成本上涨？事实上，2月份贸易数据更多是季节假期因素——春节。中国一半以上的石油依靠进口，在国内没有替代品的情况下，对进口石油价格变化并不敏感。市场最担心的进口石油成本上涨转嫁的问题，在目前价格形势下不太很快出现。

无疑，北京会继续对国内成品油价格进行控制，上涨幅度并不会完全与国际油价紧密挂钩，油价向国内通货膨胀转嫁的效应是有限的。投资者应该注意到，纽约商品交易所轻质低硫原油的价格今年上涨了12%，而中国国内汽油和柴油价格在2月底上调后分别仅上涨了4.1% 和4.5%。

值得注意的是，柴油是中国农业的驱动力。国际油价持续上涨可能会被迫将成本转嫁给农民，导致食品涨价。因此，北京绝不会放任柴油价格大幅上涨，只会允许其缓慢上涨。可见，油价上涨不会严重阻碍中国经济增长。但是反过来考虑，中国经济增长及因此造成的石油需求会是油价高企的一个好理由，国际炒家不会放过，其他投资者和消费者也要时刻牢记。