在今年汽车市场逐渐偏冷的前4个月，SUV依然是表现最为突出的细分市场，增速远远高出整体市场平均增速。随着去年大众途观、奥迪Q5等SUV车型的国产，以及今年比亚迪S6、力帆X60等自主品牌新势力的加盟，国内SUV市场竞争更加激烈，并有望重塑市场格局。

    逆市上扬 SUV市场继续高速增长

    2010年，国内汽车产销分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长32.44%和32.37%，再创新高，尤其是SUV、MPV等细分市场表现突出。其中SUV销量为132.6万辆，同比增长高达100%，高出狭义乘用车平均增速三倍以上。

    而在整体市场逐渐偏冷的2011年前四个月，SUV继续领涨车市，销售已达48.26万辆，同比增长47.7%，高出狭义乘用车平均增速已超过四倍。

    从乘用车各级别车型的市场份额变化趋势来看，SUV的市场份额呈逐年上升态势。2011年一季度，SUV的市场份额上升至10%，达到历史最高点。

    分析人士普遍认为，SUV从边缘到主力的蜕变，是因为汽车消费群体日益年轻化及中国消费者用车需求发生了变化。个性、安全、时尚舒适及具备良好性能，这些都是消费者选择SUV的理由。随着政策降温、二次购车者比例增多和SUV价格的下探，SUV市场必将会有很大的增长空间。

    自主品牌SUV超越日系跃居各系别之首

    2009年得益于RAV4、汉兰达等新车的上市和CR-V的持续热销，国产日系SUV占据了近半市场。2010年，随着自主品牌SUV的发力和德系SUV的进入，国产日系SUV市场份额下降了10个百分点，而自主品牌SUV再次位列国产SUV市场第一。

    随着自主SUV的重新上位，比亚迪S6等自主新品的加入，无疑为自主品牌继续保持向前发展的势头注入了又一针强心剂。S6依靠丰富的车型配置和有竞争力的产品定价直接冲击主流合资品牌，不得不说是比亚迪期待产品转型的大胆尝试。从产品特点来看，和大部分国产SUV的不同之处在于比亚迪S6是一款定位中高端用户的全尺寸SUV，丰富的配置和较大的排量是其有别于长城哈弗H3、奇瑞瑞虎、海马骑士等车型不一样的地方。因此比亚迪S6不可避免的会将产品竞争对手锁定到包括韩系车和日系车在内的合资车型上面，如北现的途胜、ix35、东风悦达起亚狮跑、智跑，以及东本CR-V、一汽丰田RAV4、东风日产逍客等等。

2009年-2010年国产SUV分系别市场份额

 数据来源：中国汽车工业协会

    SUV高速增长得益于新车型的不断上市

    在乘用车的众多细分市场中，SUV是唯独一个呈现出“高增长率，高新车贡献率”的细分市场，且这个比例远远高于MPV、轿车等其他细分市场。

    据统计，2010年SUV的销量中接近40%的份额是由2009年以后上市的新车型贡献的，表现出强大的与老车型抗衡的实力。

 
    新车上市加速 国内SUV市场格局呈多极化发展

    由于SUV市场所表现出的如此旺盛的需求，为了在市场竞争中获得更大的市场份额，SUV生产厂家纷纷加快产品更新换代的步伐，不断推出新的车型。除了长城等老品牌继续加大对SUV的投入以外，比亚迪S6、海马骑士、上汽荣威SUV、力帆SUV、吉利帝豪EX7……以往自主品牌中靠轿车打拼市场的汽车品牌也开始纷纷踏进SUV市场，连商用车企业江铃也加入了SUV大军。

    合资车企中，上海大众于去年引进首款SUV车型途观，一汽-大众奥迪引进其首款SUV车型Q5，德系品牌的进入打破了合资SUV被日韩垄断的局面。此外，至今没有SUV车型的上海通用、东风标致、长安福特等也纷纷开始筹备SUV引进计划，预计将于2012年实现国产化。

    未来几年，随着众多新势力企业的加盟和SUV车型产品的进一步丰富，国产SUV的市场竞争格局也面向多元化趋势发展，合资品牌将出现日、德、韩、美多极发展的市场格局，而自主品牌SUV将进军中端市场。

    而刚刚于5月6日上市的比亚迪S6，作为自主品牌比亚迪的首款SUV车型，包括了2.0L、2.4L两种动力配置共3款车型，售价8.98-12.98万元，定位中高端SUV，竞争对手锁定CR-V、RAV4、ix35以及智跑等热销车型，月销售目标定为5000辆。比亚迪希望能借助S6冲破价格10万元的“天花板”，在SUV细分市场中分一杯羹。因此，比亚迪此次为S6提出了“两年内不降价”的宣传噱头，以此来表明自己再次挺进中高端市场的决心。