车头埋了又挖出来不是笑话是有了敬畏之心

李华新

    “7·23”事故车辆经过近24小时的清理工作，26日深夜已经全部移出事故现场，之前埋下的D301次动车车头也被挖出运走。

    26日21时30分许，最后一批运载动车车头残骸的车队驶离事故现场。这些残骸裹满泥土，许多已成碎片，现场施工人员用挖掘机将它们掘起，再装入十多辆翻斗车运走。（新华社杭州7月27日电）

记者在现场看到比较完整的部件有动车车厢的底盘、几片车厢壁和4对车轮组。车队驶离后，现场还剩5台挖掘机回填土坑。工作人员不愿透露车队去向，记者驱车跟随，发现车头残骸被送到铁路温州南站以南的动车车库。

    只是就像如何搜救和如何停止搜救不能说是郑重的处理一样，现在的车头又挖了出来，应该是挖出来是必须的。对于这起事故，人们注意到了国务院应急专家组专家刘铁民的意见。

看来还是国务院的应急专家组的水平高，因为国务院的专家刘铁民的一番解释还是比较有些说服力的。“在事故的技术鉴定方面，第一个环节就是取证。有三个方面，一是物证。火车撞击的强度有多大，撞击的部位在哪里，动力、原因是什么，只有通过采样来调查，把撞击的部分切割下来，还有制动部分、机身等，是必须要做的。第二是搜寻目击者和证人提供证言。第三部分就是信息证据，必须是原封不动地交给调查组。我的基本判断是，他应该都取证了，但如果没有把应该取证的全部取好就掩埋，那会给事故调查带来很多困难。因为物体离开了现场，再经过一段掩埋的处理，水冲一冲，泥泡一泡，证据的有效性就会受到影响。”

我们现在对于一些问题的处理是急了点，而且是如此着急的处理现场是为了及时通车，还是其他的原因，或是就是为了掩盖掉些什么？对于这样的问题的诘问是很自然的。

我们还是太心急了些，不仅是高铁的同志，就是我们的一些高层领导也是急了些，这种急也许是有原因的，但是事情再急，也需要有可行的一套应急的方案，也需要对可能发生的问题有所应对措施的考虑。

 刘铁民说：“应该是对人民群众的生命安全怀有敬畏之心，铁路运输最主要的职责不是快，是把他们安全送到。”

假如当时我们是有敬畏之心，也许就不会埋得如此仓促，而现在又挖了出来，是否就是因为敬畏之心的原因呢？也许是，也许是必须的。

此外，人们还是需要有点对于风险的感知力，尤其是像对高铁这样的项目，对于风险的感知是必须的，如果是对此我们全然无知，那么带来的风险是相当可怕的。

车头埋了又挖出来不是笑话是有了敬畏之心。是验证了风险的存在和对于风险感知力的存在的必须的，你不敬畏它，它就会发疯就会发威！

（济南 李华新）