“高铁”教训值得所有干部反思

昨天，温家宝主持召开国务院常务会议，决定开展高速铁路及其在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。

这是一个很重要的会议，回忆提出了： “7·23”事故调查不仅要查清直接原因，还要追根溯源，查清设计、制造、管理等方面的源头性问题；充实、加强国务院事故调查组，调整人员结构，完善调查制度，以提高调查工作的权威性和公信力；认真做好信息发布工作，使事故的调查处理和后续整改最大程度得到社会的理解和支持。

我认为，“7·23”事故并不是说我过的高铁不先进，但也并不是说这个事故是偶然的，事故发生有其必然性。特别是在评估的问题上，不仅是要一个结果，而是要有高可靠的结论，不然就必定就会存在隐患，国务院常务会议要解决的就是这样的问题。

《论语·宪问》：“不怨天，不尤人，下学而上达，知我者其天乎？”朱熹注：“此但自言其反己自修，循序渐进耳。”

毛主席说过：“人类的历史，就是一个不断地从必然王国走向自由王国发展的历史。”

高铁在中国属于一个新鲜事物，我们现在仍然还是处在一个必然王国，要获得自由，就必须循序渐进，这是规律。

我在过去的很多帖文中说到过现代决策论的观点，现在决策理论是由美国的切斯特．巴纳德和赫伯特．西蒙策建立的，主张成功的决策在于过程，而并非结果。现代决策过程应是一个科学的过程，现代决策理论吸众多的学科，特别是运筹学和计算机程序等学科的内容，是一门新兴学科。现代决策过程坚持不能采取“绝对理性”和非理性进行决策。要实现满足于“足够好的”和“过得去的”原则。所谓“绝对理性”是要求决策无任何瑕疵，或者近乎完美。“高铁”的教训就在于此，违背了循序渐进的原则。

而科学发展观要解决的核心问题正是发展决策中诸多的问题，实现从必然向自由的转变。科学发展观的提出也是针对今天社会中好大喜功，急功近利，以及形形色色非理性的决策。

例如，“效益”和“高效”仅一字之差，却谬以千里。通过循序渐进逐步提高效益，这是符合满足于“足够好的”和“过得去的”原则，而“高效”就是一个非理性的决策概念。

我国建设发展中出现的惟GDP论英雄也是非理性的决策，结果在发展中引进了大量高能耗的落后产能，并污染了环境，现在纠正这种倾向所要花费的代价将更大。

站在这个高度看待这一次国务院常务会议的精神，不难看出这次会议的意义深远，国务院的决定不仅是负责任的，也是深入人心的。

故此，“高铁”教训值得所有干部反思。

二〇一一年八月十一日星期四