据公开有案可稽的数据表明，近五年塌桥至少17座
下面是大桥从建成通车到垮塌时间：
0年(2007年在建时出事)沱江大桥
0年(2011年在建时出事)合肥一在建高架桥
1年(2008-2009)汶川彻底关大桥
12年(1998-2010)重庆涪陵红泥桥桥面
12年(1999-2011)福建武夷山公馆大桥
13年(1998-2011)新疆库尔勒孔雀河大桥
14年(1995-2009)湖南株洲高架桥
14年(1997-2011)杭州钱江三桥引桥桥面
16年(1995-2011)海南万宁太阳河大桥
17年(1994-2011)江苏滨海县通榆河大桥
20年(1987-2007)广东九江大桥200米桥面
22年(1988-2010)河南栾川汤营伊河大桥
22年(1989-2011)吉林长春荣光大桥
24年(1987-2011)北京宝山寺白河桥
26年(1973-2009)伊春铁力市西大桥桥体
三四十年(1970年代-2010)吉林锦江大桥
山西吕梁兴县忻黑公路九龙大湾桥(1号桥)2010年发生垮塌，建桥时间不详
从目前的现实来看，这些实在是很难让人惊讶不已了，因为今年在7月份不到半个月的时间里，公开资料表明全国就已经有5座大桥发生了垮塌事故：
中国大桥换上什么重病了？是天灾？是人祸？
对于桥塌，官方公布原因近三成系超载；中国工程院外籍院士、著名桥梁建设专家邓文中日前表示，桥梁垮塌关键在于车辆严重超载；中国工程院院士、土木结构工程和防护工程专家陈肇元日前公开表示，我国桥梁建设存在赶工期；北京市市政工程设计研究总院副院长穆祥纯在其论著中提到，近年来国内外发生不少桥梁垮塌事故，很多是属于非正常设计和非正常施工造成的，其中包含着工程建设中出现的腐败问题(如1999年重庆綦江彩虹桥垮塌事故)；浙江大学教授范伯乃认为，中国的桥梁坍塌事故前些年并不多，近几年却频频发生，这表明在经济建设高速发展阶段，一些工程决策和施工质量上存在的安全隐患，在经过一段时间的沉淀后，开始逐步暴露。
这些分析，我认为基本囊括了桥塌的主要原因。我认为在这些原因中，人祸的因素最大，也就是工程建设中的腐败问题占主要成分。这些垮塌的大桥绝大多数工程决策和建设负责人、大桥建设的各个具体工程部门负责人谁敢拍胸脯说，在大桥建设中，自己的手脚是干干净净的？现在我们还有干干净净的建设工程吗？
从政治局委员陈良宇到手中有些微权力的小职员，都在开始疯狂地贪婪挟物敛财，对于他们而言，这个世界仿佛就要到了末日，不捞点什么就妄为在世上走一遭。党纪国法，对于他们成了摆设，纪检监察，对于他们好像就是哥们。他们一路过关斩将，几百万、几千万、几亿、十几亿甚至上百亿人民血汗钱被他们如囊中取物般轻松地裹进自己的腰包挥霍、转移海外，而案发被索回的财物少之又少，腐败的成本太少了，于是他们乐此不疲地前仆后继。截止今年1月上旬，河南省交通运输厅已有4任厅长因为贪腐问题而连续落马。
目前的现实是，一人落马，幸福全家，因而引爆了贪官的无耻掠夺攫取人民血汗钱的惊天胆量。贪官贪了巨款，很少被判死刑，赃款很难被悉数收回，私利巨大，风险很小，人家为什么不慷慨践行呢？
技术、管理不行，可以后天学习，可以引进国外先进技术。而人性的贪婪，在中国从古至今就没有办法根治，从大官到大官的子女，很少有不两眼充满着对金钱贪得无厌邪念的，一个立志以民为本、执政为民国家由这些贪墨之人来构成，是这个国家人民的悲哀与不幸，而缺乏对这些贪墨之窃国大贼的惩治办法、决心，对一个民族来说更是不幸罹难。
近日，《高铁第一人张曙光被爆存款28亿美元》在网上疯转，而没有任何官方出面予以说明，真相果真如此？此新闻如真，我们的心还有泪可流吗？还有血可滴吗？而不是真的，官方缄默不语，我们还有真相知情权吗？国家是我们每个公民的吗？共和国的本质谁人知道？
大桥、高速公路、大楼、高铁建设、高校招生、官员升迁，哪一处不充满着邪恶贪婪的铜臭？天灾算什么，人祸大于天！