国家发改委已经在4月7日再次上调成品油价。调整后，国内多个城市的汽油零售价突破每升8元时代，预期今年油价将冲击10大关，而进入更超高的高油价时代的快速到来。中国裸油价低于美国油价仍未涨到位，还尚存在30％至40％的上涨空间。油价上涨对工农业及老百姓日常生活的影响已逐步显现，对中国经济的负面影响作用面将进一步加深加大。中国油价连续不断的狂涨飚升，不断面临超高油价的严重威胁，将会制约中国汽车产业的发展，中国汽车工业受此肘制不知还能走多远？！

　　A、 中国为何高油价？

　　税费占油价近五成   从加油枪加到消费者身上的油价中，包含增值税、特别收益金、企业所得税、

　　营业税、印花税、城市建设维护税、教育费附加税、房产税等十几个税费。此外，在每升汽柴油里，由石油企业代缴的还有1元左右元的燃油消费税。各项税费综合计算，平均每升汽油中税费占比达到45%左右。

　　目前93号汽油不含税的全国平均价格大约为4.66元每升，裸油价比美国低，但是含税价格却远高于美

　　国价格。增值税、排放税、教育附加、城市维护形象费、过境占路费等五花八门、旁门邪道、花样百出、名目繁多而数不清，另加上交通警察和路政人员的乱收费乱罚款，税费和罚款就足以压断了中国车主的脊梁骨。中国税赋之高举世无双。

　　石油企业2010年财报显示，中国石油、中国石化和中国海油上缴特别收益金共计850亿元，上缴税费总计3673亿元，是同期利润的138.6%。

　　据了解，当下许多家小民营加油站汽油的零售利润通常为1元/升。每吨价格涨到了9300元。按7.45元/升卖的话，每吨油的利润大概是1000元。如按利润率计算，每升93号汽油的销售毛利润率则为12%左右。由于柴油的销售毛利润仅有0.15~0.3元每升，这导致了一些中、小加油站经营者不愿意采购柴油。

　　一家中型加油站，年销售毛利润可达一千多万元。而年销量为600吨左右的大型加油站，其年销售毛利润可达5000多万元。更大国企的加油站，一天的加油量可以达到50吨以上，相应其年销售毛利润可达2000多万元。

　　B、高油价对中国汽车工业打击伤害最大

　　1、油价的传导效应，油价的涨跌对于CPI指数的影响具有不对称性,即油价上涨对CPI指数的拉升幅度要大于油价下跌对CPI指数的压低幅度，民生更加艰难困苦。油价连续不断上涨，不仅此关乎民生问题，并且涉及中国社会的和谐与稳定。

　　2、成品油上调涨价无疑会有再度推高通胀的风险。一边控物价，一边涨油价；一边上调利率，另一边给垄断集团送钱。一手治理通胀，另一手助推通胀，有可能导致市场出现混乱。

　　3、频繁大幅涨油价，其政策杀伤力更大，由于成品油是基本能源，几乎所有行业都与之相关，这将推动所有的制造业和服务业价格上扬。

　　4、油价的上涨，直接遭殃的将是中下游制造业，运营成本将会增加，利润也将迅速缩减，最后都将转移消化到终端消费品上，进而推高通胀预期，民众消费将受到进一步压缩，对中国经济是一个负面影响。

　　5、油价狂飚，犹如雪上加霜，整车企业（特别是本土自主品牌）及汽车经销商压力剧增、忧虑加大。油价不断上涨是一个利空消息，不仅流失大部分潜在的准客户，而且对于市车引发连锁反应负面影响极大。

　　6、油价上涨，客、货运企业成本推高上涨了25%左右，同时必然必须要上调客、运价格，，否则进一步加速破产倒闭的危险。如当前全国各地许多城市都在调高出租车的价格。

　　7、尽管中央政府要求全国各地对农业、出租车以及一些非营利单位进行补贴，但全国各地地方政府对此补贴款从何而来？更无法应负不断袭来的成品油涨价。因此，最终还是羊毛出在羊身上——中国的纳税人来“买单”。

　　8、中国支柱经济和中国经济发展引擎的汽车产业（汽车行业上下游关联度最大，涉及到成百上千个行业），今后将不断面临超高油价的严重威胁而令人担忧。

　　C、结束语

　　受国际油价和重税赋的影响下，我国的高油价时代已不可避免，油价上涨什么时候是个头，未来还会不会持续走高？中国老百姓应该如何放好心态看待油价上涨。在此背景下，人们更应该积极寻求节能、绿色的生活方式。中国汽车产业是否另辟渠道，走另一条新能源开发之路，是我们每一位中国人应当首先思考的大问题时刻了。