近日，广西梧州市民打热线电话投诉，称当地交通干线桥梁“桂江一桥”经过近一年的整修重新开通，结果大桥路面竟出现裂缝。裂缝让桥面看起来呈波浪状，驾车驶过的感觉像是在骑马。梧州市市政管理局局长梁冰说，“我们政府是有责任心的政府，宁愿先通车，通车虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。”（《北京晨报》9月28日）

前几年的春节晚会上，小沈阳曾有一句让他红遍了全国的经典台词，“人生最大的痛苦是人死了钱却没有花了”，而赵本山的台词对曰，“人生最最大的痛苦是，人死了钱却没有花了”。现在，梧州市“桂江一桥” 通车了但民心却丢了，真不晓得这该是谁的痛苦。

按道理说，40年前修建的大桥，没有倒塌，刚刚维修的桥面，使用了不到三个月，便又要重新维修，这原本就是一种工程质量与工程责任到的问题，而面对公众的质疑和追问，作为市政管理局局长的梁冰不仅说出了“我们政府是有责任心的政府”，居然还那么的理直气壮地扔出了一句“虽然路难走点，质量差点，但是起码通车了。”怪哉，加铺沥青“马蹄脂”的材料稀缺，桥面裂缝的提前发现，整体验收的未能完成，这些居然都没能阻碍“桂江一桥”的如期通车，这究竟体现的是怎样的一种责任心？梧州市政管理局念得到底又是哪出经？

在桂江一桥施工现场，一位自称是施工方负责人的何先生接受了记者采访，他说自己来自中交第三公路工程局。修缮又返工，问题主要出在桥面。按照他的说法，施工没有满足高标号混凝土的要求是出现裂缝的原因，而之所以这么粗糙完工，是市政部门要求必须抢工期，6月5日必须通车。——把施工方负责人的阐述与梁冰局长的“宁愿先通车”、“起码通车了”放在一起，我们就终于看出了其中的奥妙：所谓的政府“责任”，就是对领导的负责。领导要求“6月5日必须通车”，带病的大桥便可以如期投入“使用”。而至于工程质量问题、通行是否顺畅问题、民众生命安全问题等统统都是无关紧要的，反正我按照领导要求“起码通车了” 。

修路搭桥是民生工程，为的就是方便民众、惠泽民众。而像“桂江一桥”这种“拍脑袋工程”、“献礼工程”， 官员追求的显然不是工程能为市政带来多少实效、能为市民提供多少便利、质量是否达标、安全是否有保障, 他们之所以片面追求工程如期完工或提前完工，一切都是为了让领导高兴、让领导满意。因而他们念得只是“官场经“而绝非是“民生经”！

 “起码通车了”，折射的是漠视民众权利和民生责任的公权失范，揭示的是官员扭曲的价值观政绩观。而面对“桂江一桥”无人担责的道道裂缝与梁冰局长的理直气壮，我们不禁要问：整修好的大桥又变得满是裂缝，仅是质量问题吗？这中间有没有什么见不得人的利益输送？有没有贪腐寻租行为的潜滋暗长？

车通了，民心却丢了。为了求得一个外表光鲜的政绩，官员居然浑然不顾公帑的浪费和百姓的生命安危。我们怀疑，这种只念“官经”不念“民经”的虚假和浮华背后，一定还藏有更多不为人知的细节和秘密！

（李吉明2011年9月28日于河南新乡 邮箱：[email protected]）