今年7月12日，宁夏吴忠黄河大桥辅道桥收费站正式撤销并停止收费，可就在当天，当地交通部门用铁质构件堵死了两条路的四个道口，川流不息10年的通道瞬间变成一条死路。当地民众认为，封路是为了逼民众绕行
“路桥免费”，是一个公众一直在议论也议论了很长时间的话题。然而就在这一惠普民生、体现民意的好事变成了现实、获得掌声之后，却又出现了任由超重、超限车辆驰骋而无人问津，为了免于责任就封路逼民众绕行的乱象，这又岂能不让人生发出“让人欢喜让人忧”的感叹？
一个是免费之后的撤而了之，一个是免费之后的封而停之；一个是任由违规车辆猖獗而熟视无睹的无所作为，一个是打着安全旗号截断公众出行之路的胡乱作为。针对这两种现象，人民日报发表文章说，无论是一撤了之还是一封停之，都与民众期待相去甚远。这种态度与收费模式下的工作状态形成了鲜明对比，就难免让公众产生有关部门不情不愿、推卸责任的印象，更会生发“既得利益阻挡改革”之类的感想。
我们承认，如果没有收费机制，中国的路桥建设绝对不会有今天的成就；我们也承认，没有回报的付出是不太符合市场经济的运行规律的。但路桥属于公共设施，不收通行费不等于不要管理，免费不等于免责。如果一切事情只是围绕着经济利益来做，有利则干、无利则不干的话，那么公共资源回归公益属性将无疑会变成一句空话，而“权为民所用、利为民所谋、情为民所系”的口号与承诺也必然会利益的消失而遭遇再次的拷问。
其实，“路桥免费”后之所以会出现交通拥堵、停止服务、设置路障等现象，与政府部门的执政水平、应对考验能力不无关系。试想，设若相关部门切实做到了时刻把人民群众的利益放在心上、时刻把维护政府形象装在心里，又岂能会因为既得利益者的退场而手足无措，岂能会又是停止服务又是设置路障地令人忧虑、让人添堵？
好的政策得不到好的落实，好事情却被办成了坏事情，这大概就是当下人民群众最大的心痛吧。难道，天下果真就没有免费的路桥吗？！
（李吉明