中国储能网讯：10月18日，财政部发布《关于组织申报2012年度新能源汽车产业技术创新工程项目的通知》（以下简称《通知》）。《通知》明确提出，申报资金支持的电池企业年产能必须在2012年达到1亿安时、2015年之前达到5亿安时。
2015年目标5亿安时 电池新政揠苗助长
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《通知》提出两天前，美国知名汽车动力电池企业A123宣布破产保护。本报记者调查发现，不仅美国的电池企业生存状态堪忧，国内很多电池企业也面临客户稀缺、市场萧条的局面。
有业内专家据此认为，在目前国内外电动汽车市场不景气的背景下，此次补贴方案出台十分及时，对于汽车动力电池企业来说是一个利好消息。然而，经过调查记者发现，很多国内电池企业对于这一补贴申报并没有多大兴趣，这一反差令人寻味。
反应冷淡
《通知》出台以后，许多业界专家开始推测，电池生产企业肯定会加大扩张产能，在2015年之前达到5亿安时的目标，这次的电池资金支持申报又将是一个“惠民”政策。但是在采访中记者却发现，很多企业对新政表现冷淡。
上海德朗能动力电池有限公司是一家成立于2001年的电池企业。10月23日，在谈到此次是否会扩大产能争取符合补贴要求时，这家电池企业的总经理助理张女士态度十分明确：“我们不会单纯为了要补贴而扩大产能，在电动汽车市场没有打开的前提下，任何一种不理智的扩张都无异于‘自掘坟墓’。”
这位总经理助理还表示：“我们从2010年开始投资发展动力电池，到目前公司动力电池年产能已经达到了8000万安时，当然这和财政部提出的1亿安时产能补贴门槛还有一段距离。但是在市场没有打开的前提下，我们不会冒进。”
和德朗能的表态相同，深圳比克电池股份有限公司的负责人也表示：“对于国家的补贴，我们不会去刻意追求。”
尽管企业人士现在表示不会刻意追逐申报门槛，但记者在调查中发现，电池企业扩产之争其实早已打响。查阅以往资料得知，截至2010年，中国动力电池行业产能已经到了20亿安时。据了解在2015年前，动力电池投资仍在大步向前。北京普莱德、上海捷能等整车厂参股企业3年内动力电池生产基地将投产；力神和波士顿能源近期将在重庆启动动力锂电池生产基地建设；万向、锂源、比亚迪等企业也均已公布产能扩张计划。
一位长期关注新能源汽车发展的业内专家表示：“之前很多电池厂大肆扩充产能主要有两种目的，一种就是为了在行业中占据龙头地位，形成市场优势；另一种就是在做秀。只要达到多少伏，多少安培，多大体积，就可以去获得国家支持。如今，支持要来了，企业却不敢要，这说明什么？这说明产能建得太高可能有隐患。”
（待续）