云南是面向东南亚、南亚的交通枢纽，只要云南的公路、铁路运输系统建成，席卷全中国的物流就会通过云南与世界各国互通有无，并会因此吸引制造业纷纷入驻，形成中国面向东盟、南亚，甚至更远的地方的出口基地。

　　云南周边的经济体，不外乎有以下五块：沿海经济、中部经济、西部经济、东南亚经济、南亚经济。

　　1、中国沿海地区与东南亚、南亚的物流走向。这是最大的一块物流。在临海经济主导的今天，东南亚、南亚与中国的经济联系主要是通过海运来完成的，也就是说，产业布局是沿着上述三个地区的沿海地区来布局的。中国的沿海地区跟东南亚、南亚的沿海地区来直接对接，以降低物流成本。这跟云南关系不大。

　　2、中国中西部地区与东南亚、南亚的物流走向。由于中国跟东南亚、南亚的产业都是临海布局，因此，这一块的物流体量不是很大，属于沿海经济带物流的补充。但也有变数，变数就是沿海地区的产业转移与中国扩大中西部地区的内需市场。但要看到，临海经济转移的主要路线，还是由这一个临海地区迁移带下一个临海地区，对于内陆地区而言主要是作为国际资本的原材料基地与中低档商品倾销市场。这样的通道，很可能是输血通道，而不是造血通道，山西就是一个很好的例子。至于扩大内需，由于中国贫富悬殊越来越严重，短期内难有成效。

　　由于中西部地区属于内陆地区，其与东南亚、南亚的联系，从成本上考虑，经过云南是一个不错的选择，但不是唯一的选择，这其中广东、广西的出海口对中西部地区物资的分流作用很大。对云南的物流通道依赖大点的省份可能是四川、陕西、重庆等少数几个省市。