帕萨特后备厢盖不能遥控开启
故障现象
2006年产帕萨特2.8，行驶里程135680km，后备厢盖不能遥控开启。
故障诊断与排除
首先，用VAG5052进入舒适单元地址码46，没有发现储存故障码。接着，用手按动后备厢盖开启开关F124，听不到开启电机V53的动作声。用钥匙将后备厢盖打开，拆下后备厢盖装饰板，用螺丝刀将后备厢盖锁闭合，再用手按后备厢盖开启开关F124，用万用表测试后备箱盖开启电机V53插头，无输出电压。用检测仪VAG5052进入数据组008查看数据流，第三组数据显示“已打开”(第三组数据显示后备厢盖照明灯开关F5状态：“已关闭”或“已打开”)，这种显示状态与后备厢盖照明灯开关F5的实际锁止状态不一致。经测量，位于后备厢盖锁上的后备厢盖照明灯开关F5已损坏。舒适单元J393接收后备厢盖照明灯开关F5“已打开”的信号，所以不会向开启电机V53输出电压。更换后备厢盖锁，在模拟“上锁”的状态下，再查看数据组008，第3组数据显示“已关闭”。此时按动后备厢盖开启开关F124后备厢盖电机V53仍无动作，看来还存有其它故障。进入数据组013，用手按动此开关时，第一组数据显示“未操作”，说明舒适单元J393没有收到此信号(当舒适单元J393收到后备厢盖开启开关F124信号时应显示“HD把手激活”)。再次查看数据组008中第第二组数据，当用钥匙向右拧后备厢盖锁。第二组数据显示“未关闭”；用钥匙向左拧后备厢盖锁，第二组数据显示“已关闭”。查看维修手册及相关部件电路图(图1)，表明行李厢盖中央闭锁开关F218工作正常。
分析可能尾门防盗锁芯接触开关F124有问题或相关线路有问题。拔下F124插头用万用表测试，当按下尾门防盗锁芯接触开关F124，T2bh／2、T2bh门之间导通；松开尾门防盗锁芯接触开关F124，T2bh／2、T2bh／12之间断路，说明尾门防盗锁芯接触开关F124正常。拔下后备厢盖中央闭锁开关F218插头，测量T3AB／3与T3AB／2之间电阻，用万用表测试结果显示断路(应该显示180Ω)。拆下F218仔细观察内部结构，原来F218中的锁止开关上面有一个小黑色触头。由于用的频繁，小黑色触头变短了。在正常位置时，F218上的限位块不能把触头压下，使锁止开关里的两个触点闭合。因后备厢盖中央闭锁开关没有单个配件供应，和顾客协商换全车锁芯，但车主认为这样太浪费，不同意更换。于是把F218解体，将触头上滴一点胶，使小黑色触头又变的高了一点。然后再装上，测量T3ab／3与T3ab／2之间电阻为1800。将F218装回车上把插头恢复好，按动F214，则数据组013第一组数据显示“HD把手激活”。显示正常。此时再测试后备厢盖开启电机V53的电压为12V，把电机插头插上，听到了电机的动作声，终于把故障原因找到了。
故障小结
这个故障存在两个故障点，比较繁琐。故障虽然排除了，但是过程中有几点疑惑。上海大众的车电路图准确度非常高，但是在上海大众在帕萨特1.8、1.8T、2.8的舒适系统关于后备厢盖电路图中，有几个小小的疑问，特此与大家探讨一下。
1.我认为帕萨特原车后备厢盖电路图中F124尾门／防盗锁芯接触开关应改称后备厢盖开启开关，这样比较符合实际功能。
2.图1中没有画出后备厢盖盖中央闭锁开关F218里面的电阻用万用表测量180Ω。但F124中却有一个电阻标识。
3.舒适性电脑J393信号线T23／13不能识别出不同的锁止状态。
4.原图中没有画出锁止开关，对本车故障的判断，产生了很大的影响。
针对以上疑问，决定不能将疑问带到以后的工作中。按照原车图画出原理图(图2)，再根据实际解体的后备厢盖中央闭锁开关F218、后备厢盖打开开关F124，画出相关部位的实际原理图(图3)。
1.当用手按动后备厢盖开启开关F124，舒适单元J393的信号电源由插头T23／2棕蓝线，经后备厢盖开启开关F124棕绿线，F218中的锁止开关，180Ω电阻搭铁，这样舒适单元J393的T23／2端子接受一个低电压信号；同时，舒适单元J393又接收到后备厢盖照明灯开关断开的时候(这时，后备厢盖照明灯不亮)，舒适单元J393才会从T23／18插头端子输出12V电压给后备厢盖开启电机V53，使后备厢盖开启电机动作，从而打开后备厢盖。
2.把钥匙插入后备厢盖钥匙插孔，顺时针旋转，则棕黄线T23／13经后备厢盖中央闭锁开关F218里触点搭铁，从而使J393舒适单元控制四个门都落下安全按钮，进入防盗状态。
3.把钥匙插入后备厢盖钥匙插孔逆时针旋转，则棕黄线经180Ω电阻搭铁，则棕黄线T23／13产生一个相应电压，使J393舒适单元控制四个门安全按钮升起，解除防盗状态。
4.钥匙插入后备厢盖，开关顺时针旋转90°，则后备厢盖锁止。此时F218中的锁止开关断路，用手按动后备厢盖开启开关F124，棕蓝与180Ω电阻已经断开，不会产生相应电压，所以后备厢盖打不开。
专家点评——徐忠炯
一个正确的思路；熟练的使用检测设备；认真对检测数据流进行分析；迅速找到故障原因，并总结出工作原理。一套近乎完美的故障排除方案，值得我们学习。
通过这个案例，首先肯定作者精益求精的精神。现在的维修中普遍存在盲目换件现象。有时故障解决了，都不知是换的哪一个配件解决的，只要挣到工时就可以了。明显的是一种“知其然，而不知其所以然”的对客户和自己都不负责任的做法。遇到问题不迷信经验和资料，应以实物及相关工作关系为依据进行分析才能得出正确的结论。