从长远收益来看，虽然初期，海上风电的收益会低于陆上风电，但如果能够达到30年的运行周期，其总体的投入和产出是可以相抵的。

　　当前，发展海上风电已经成为全球性趋势。据称，到2020年，我国海上风电的装机容量预计达到3000万千瓦，英国计划超过2000万千瓦。同时，美国、德国等风电大国也都在重点研究海上风电。

　　从我国的发展战略上来看，海上风电是国家重点推进项目之一。原因在于一是海上风电直接与我国的发达地区如江苏、上海、浙江、广东、山东等地相对应，并且能够与当地电网用户相连接，从而减少远距离输送损失。二是这些地区的电力需求非常大，同时南方很多地区都在实施限电政策，发展海上风电可以有效缓解电力紧张，减少拉闸限电的情况发生。三是海上风电接入的电网较为强大，可以有效避免类似甘肃地区电网脱网事故的发生。

　　就目前的情况来看，海上风电的成本回收期会大于陆上风电。不过，陆上风电风机的设计使用寿命是20年，而海上风机按要求使用寿命可以达到30年，其运行周期会比较长。

　　因此，从长远收益来看，虽然在开始一段时间里，海上风电的收益会低于陆上风电，但如果能够达到30年的运行周期，其总体的投入和产出是可以相抵的。这是因为风机在最后10年的运行过程中既不产生财务费用，也没有折旧费用，从而全部的收入都可以转化为利润。

　　但是，从收益的稳定性方面来看，海上风电与陆上风电相比还存在着一定差距。

　　这主要体现在海上风电的投资额较大，而电价很难随投资同步增长，导致海上风电的收益率并不高；同时，海上风电要求风机设计使用寿命要达到30年，在这么长的运行周期内，风机能否安全稳定运行也将直接影响项目的收益；此外，在目前的货币政策下，企业融资利息较高，导致财务费用增加，使得海上风电的效益受到一定影响，很难达到陆上风电的收益能力。

　　但海上风电具有对环境要求不高、风速更为稳定、空间广阔，允许风机机组更为大型化等优势，无疑是未来的发展趋势。面对海上风电的收益问题，我们需要从几个方面来解决：

　　首先，要提高技术水平，技术水平的进步能够提高风机效率。例如，同样是单机容量3兆瓦的风机，在上海东大桥项目中风机叶轮直径是90米，而在江苏滨海项目中叶轮直径达到112米。而风机的发电量与扫风面积成正比，扫风面积的增大就可以大大提高风机效率。随着效率提高，收益自然会相应增加。因此，在同等造价的前提下，提高技术水平就可以提高发电量，提高海上风电的收益。

　　其次，设法降低工程造价。一方面，我们可以通过优化设计，选好施工方案，从而降低工程造价；另一方面，当前形势，无论是在国内还是在国外，未来海上风电都会得到大规模发展，因此我国要计划自己设计和建造专门用于海上风电的安装与维护船，这样也可以降低成本。

　　通过对风机技术、施工技术的研究来进一步降低成本、提高效益，从而在目前的价格水平下实现盈利，这是海上风电急需突破的难关。

　　但针对我国来说，发展海上风电依然存在着一定的技术难度，这主要集中在工程基础方面。众所周知，不同区域的地质条件差异很大，包括海上洋流、气候条件等，尤其在我国的海洋区域，这种差别更加显着。

　　在这样的外部条件下，我国海上风电的基础设计非常困难，在未来的运行维护也有很大难度。一旦出现故障，其维护成本将会非常高。因此，我国的海上风电要把风机质量放在第一位，通过减少故障率来降低维护成本。这对于我国的工程安装企业以及风机制造商来说，是一个综合性的挑战，但这有利于国内海上风电行业整体提高和全面性的发展。

　　不过，目前我们的风机在朝着理想状态设计。但海上风电的风机设计与陆上风机是截然不同的，例如风机的轴承、防盐雾、防潮的能力，这些都与陆地设备不同，在风机的设计上，不应该简单地把陆上使用的风机直接安置到海上，海上风电的风机企业当前需要做的是朝着理想状态发展，及时调整、解决所遇问题，只有这样，从成本回收的角度来看，海上风电与陆上风电的收益差距才不是特别大。