上星期温家宝总理表示，今年铁路5000亿元的投资要到位，使在建的铁路线路开工。随后，铁路有关的股份亢奋了一天，之后又回复平静。温家宝故意强调，就是表示现在此刻国内铁路投资还是处于不到位的阶段，而这个亦跟笔者近日从有关铁路公司的电话会议上听到的数据一致。

　　现在行业的情况是，第一，没有新单。原因是铁道部将进行改革，到此刻大家都不知道最后话事人是谁，故此采取少做少错的策略。二是即使有新单，都是一些维修保护的单，金额不大而毛利率又低。三，即使你找到金额不小的新单，如采购系统或零件等，却又害怕收款方面出问题，因为铁道部资金紧张的局面仍没有大幅改变。不过有公司表示，虽然在铁路部门接不到生意，但仍然没有考虑过裁员，反而认为现在是趁机挖其它公司人才的时候。因为他们清楚看到铁路投资是国家战略任务，终有一天要重新启动。

　　笔者时常说投资者跟公司老板不同处，就是投资者可以顺应时势沽货或买货，但老板却要被逼捱过公司最黑暗的时期。那究竟投资者什么时候可以重投铁路股的怀抱？笔者认为今年十月中共十八大换届后，有机会是一个转折点。因为以前曾经传闻中国铁道部将在中共十八大后启动改革，改革开始的必要条件就是先要决定话事人是谁。有了话事人，大家就不会不敢开工，最多是采取跟之前不同方式的做事方法。

　　不过有一点，投资者是需要注意的，就是逢跟铁道部有生意来往的公司，一定有熟悉的人物在铁道部。铁道部重新洗牌后，谁去谁留将影响一间公司往后的接单能力。而这个是作为投资者几乎没有可能全面了解到的深层风险，可以应对的就是分散投资。