辩证看待武汉交通优势
几年前，回汉之后，经常带一些外地的朋友浏览武汉。每每谈到武汉的交通地理优势的时候，大家都不约而同地表示认可，有人甚至提出，中国的首都（至少经济首都）应该定位于武汉。这么好的条件，武汉为什么没有发展起来呢？大家对武汉发展滞后表示不可理解。
事实上，就自然条件而言，中国没有哪一座城市的交通条件可以跟武汉相提并论。武汉位于江汉汇合处，水运便利，明清时期就有“九省通衢”的美称。近代京汉铁路和粤汉铁路等铁路的陆续建成，以及后续的国道、高速公路、机场的建设，使武汉成为全国最重要的水陆交通枢纽之一。
2009年，武汉获批全国首个综合交通枢纽研究试点城市，更是将武汉的交通优势地位推上又一个高峰[1][2]。该年底，武汉站的开始运营，标志着武汉“高铁时代”的到来，使武汉成为全国高速铁路枢纽城市。随着2011年石武客运专线、汉宜客运专线和武汉城市圈城际铁路等22个铁路项目建成运行，武汉将成为中国铁路“两纵两横”的交汇点，全国路网主枢纽和客运中心。届时，从武汉到周边1000公里范围的北京、上海等城市，只要4-5小时，半小时直达武汉城市圈兄弟城市。
以武汉市为中心，方圆2000千米，覆盖了中国90%的人口，而未来（2020年前建成）航空+ 高速铁路和高速公路网络体系，只需要6+3小时就可以到达这些地区的90%的县城。武汉所具有的区位和交通优势，在中国找不到第二座城市。（待续）