高铁倒逼武汉航空加速国际化
有一件事让武汉航空业经营者和武汉决策者头痛：高铁的开通极大地冲击了武汉在全国城市的航空地位，因为武汉最大的优势之一是铁路便捷，而高铁的开通使的这种便捷更上一层楼。高铁以快速安全见长，许多客人因此选择高铁出行，而放弃空中交通，这样，导致许多航班客人急剧减少，受冲击最大的是国内1300千米以内的中短程航班。
快速铁路运输（包括高铁和动车）在武汉中长距离交通中所扮演的角色越来越重要，现在，武汉每天到广州高铁60趟（来回120趟）；武汉每天到上海动车17趟（来回34趟）；武汉每天到北京高铁20趟、动车4趟（来回48趟）；武汉每天到西安高铁9趟、动车6趟（来回30趟）；武汉每天到重庆和成都的动车尚未开通，预计在开通之后，每天将达到40趟以上（来回80趟）。这样，武汉到中国大陆五大主要城市的快速铁路班次将达到116趟！如果将重庆和成都加入，则每天达到150趟。来回就是300趟！以每趟平均200人计算，一天就达6万人。一年下来，高铁仅仅是到这几个有限的城市，就夺走航空2000万旅客！
迄今为止，与武汉有关的我国高铁线，仅仅是开通了京广线、已经武汉到西安的高铁。随着武汉至重庆、武汉至成都、武汉至上海等高铁开通，则高铁对武汉航空的影响和冲击更大。从长远看，武汉航空市场的国内客户之增长前景难以出现奇迹，武汉必须从国际旅客方面取得突破。
从客观事实看，高铁是中短途航线的克星，高铁对于武汉这样的交通枢纽城市来说，是中短途航线的杀手。高铁倒逼武汉航空国际化，而且是加速国际化已经迫在眉睫，针对这样的实际情况，武汉必须拿出对策，必须有一套符合自身条件的顶层设计和战略规划。