媒体报道，14日上午，交通部有关负责人在国务院新闻办新闻发布会上发布，2014年春节全国收费公路小型客车的免费通行时间为2014年1月31日的零时起，至2月6日的24时结束。13日，黑龙江省高速公路管理局召开新闻通气会，宣布该省将从31日(农历正月初一)零时起实施春节收费公路小型客车的免费通行。

　　黑龙江的独家除夕免费“新政”，尚未捂热，就在有关方面的压力下被迫取消了。虽然这样的朝令夕改，不能归咎于黑龙江省。但是，其产生的社会影响，却不能不考虑。

　　我们并不认为交通运输部的做法有什么错，春节放假，确实不包括除夕。但是，部门利益是否比回家过年的人更重要，还是值得掂量掂量的。

　　我不知道，作为一项惠民政策，为什么会如此僵化、如此不近人情。一年到头，相关职能部门从高速公路上获得的利益，已经够多的了，也不应当在乎除夕一天的收入。就算这一天的收入极高，与亲情相比，与广大回家过年的群众相比，也应当作些让步。

　　如果说除夕放假是国务院确定的政策，有关方面应当严格按政策执行、政策办事的话。那么，为什么那么多已经达到了国家政策规定的收费年限、收费标准、收费要求的高速公路，仍在不遗余力地进行收费呢？难道有关部门在这些方面就可以不按照国家政策执行了吗？就可以与民争利了吗？

　　更重要的，高速公路在建设过程中，就已经享受了很多的国家政策，就得到了群众和企业的广泛支持。如土地价格没有执行市场化，相关的补偿也没有严格按照国家的规定执行等。因此，给群众作些利益上的让渡，并不是情分，而是本分。

　　能够想到的是，有关部门不愿作出利益让步，关键还在于高速收费已经成为部门的利益工具。早在若干年前，有关媒体就曾报道，目前权力部门化、部门利益化的现象越来越严重。而高速收费，说到底，也是权力部门化、部门利益化的结果。

　　按照十八届三中全会决定精神，从今年起，将全面推进深化改革工作，并在改革过程中，强化市场对资源配置的决定性作用。高速公路收费作为一项披着市场化外衣、用着行政化手段的行为，一直被有关部门作为利益工具所运用，是否也需要按照三中全会决定要求进行改革，加快市场化建设步伐，值得关注。否则，在半行政、半市场格局下，就不可避免地会成为部门的利益工具，被部门用`来与民争利。

　　公众一直希望加快铁路的市场化改革，以解决“一票难求”的问题。在我看来，加快高速公路的市场化改革，也是十分紧迫的一项工作。不然，类似于除夕不能免费这样的现象，会在各个方面发生。