27日晚上，中国南车（601766.SH;01766.HK）中国北车（601299.SH;06199.HK）以及旗下的时代新材（600458.SH）、南方汇通（000920.SZ）、时代电气（03898.HK）等多家上市公司停牌公告。据媒体透露，国务院已经把南北车合并整合一事交给国务委员王勇负责。但是，此事涉及到方方面面，恐怕整合成功并不容易，近日的中石化销售混改并没有代表成功，因为一是易捷便利店2.3万家目前只有160亿元年销售额，需要260亿元销售额才能保本，另外，太阳能充电站、汽车充电站未必全部建于加油站，那么意味着现在加油站将来来充电的汽车数量将大大下降，那么，这会危及中石化销售公司混改的成功。所以，笔者希望王勇操盘的南北车整合不要出现这种事后失败的局面，要想避免这种将来的失败危及王勇的声誉，整合南北车要靠第四驾马车的一系列整合方法和综合创新组合拳才行。
第四驾马车给南北车整合带来哪些指导方法？
笔者认为，第四驾马车是笔者多年酝酿后在2012年上半年抛出的一系列整合方法，现将其中能够促进南北车整合有用的一系列整合挑选出来列出清单，整理如下：
第四驾马车促进南北车整合的主要方法有：产品整合、跨省整合、跨国整合、GDP整合、税收整合、多元业态整合、技术整合等等。这是从南北车的初步整合上的一系列方法。
综合创新给南北车整合带来哪些指导方法？
笔者认为，综合创新是笔者在2009年提出解购论淘汰并购论、第四驾马车一系列整合方法的基础上的一系列创新，利用综合创新超越技术创新来振兴经济的有效方法。下面将挑选有利于促进南北车整合后有用的一系列创新列车清单，整理如下：
综合创新给南北车整合后的主要方法有：销售创新、渠道创新、服务创新、品牌创新、技术创新、组织创新、结构创新、营销创新、竞标工程创新、产品创新、款式创新等等。
南北车如何整合才万无一失呢？
现在由于国资委改革局人手有限，牵涉的事物较多，涉及南车、北车的合并方案，有可能是通过南车、北车上报方案，然后通过协商改善。如果是这样，此前媒体报道南车想通过增发方式融资来合并北车，但是北车不会束手就擒，肯定导致该方案通不过。此前媒体报道北车方案是在南北车之上来成立一个新集团，管理两个上市公司。
笔者认为，南北车合并以成立一个新集团的方式是可取的，竞标时采取北车方案、南车方案，供竞标工程选择，不再打价格战。将来，还可以提供南北车联合研制的新技术新方案，成为第三项竞标方案，但是不打价格战，均以竞标工程单位选择为宜。如此，就大大提高利润率。这就是笔者说的竞标工程创新。
为了南北车角逐工程订单，笔者提议，竞标工程时以新集团为派出机构参与，具体是北车中标还是南车中标或是南北车新联合技术方中标，不以内部竞争为主导，而以外部竞标单位为主导。另外，面对国际同行竞争时，看竞标工程发标方的意图，比如有的喜欢廉价但技术可以降低一些的，有的喜欢技术好的能够承受价格稍高的，但是在同等技术好的情况下，只能挑选价格偏低的，当然还可以通过提供更多配套“服务创新”等方式来提高中标竞争力。所以，新集团竞标局要擅于察言观色，还要擅于经济研究分析，如果能够把竞标国经济发展未来趋势、竞标带去的资金或BT模式或搭配一个经济开发区等纳入竞标准备工作，那么，竞标的竞争力就大大提高了现在的竞标质量水平，从过去的价格竞争、技术竞争转变成技术竞争、服务竞争为主价格略低于国际同行的竞标思路，通过这种竞标工程创新，总工程量将有可能翻倍，一方面是价格比原来上升，另一方面是服务的范围扩大带来的配套工程，但是，净利润总额将是数倍增长，这就是竞标工程创新的妙棋。
由于南车、北车在技术上存在拆分时的相识，但是后来又形成北车技术来自欧洲、南车技术来自日本的差异化，现在通过相同技术研究部门的合并，并且把不同技术部门也进行合并，形成南北技术的整合，推出新一代中国高车技术，形成中国高车技术的国际规则，同时形成国际规则高车的一系列零部件、配套产业链国际规则。
总体考虑，中国高车以高质量为领先，可以形成中高速中高档次、超高速超高档次的多个产品线，便于竞标单位选择，或者便于给竞标单位人力、物力、财力、当地发展实际情况来挑选最具实惠的高车。
另外，南北车下面还有多家子公司，生产高铁、客车、货车以及其他非铁路车辆板块。笔者认为，与南北车无关的产业需要进行剔除，可以通过出售或单独成立一个公司，也可以合并到其他企业里面去进行持股。
但是，在进行肢解南北车集团层面、以及下面各项业务时，就要涉及到将来的成败考虑，所以，就需要把笔者上文“第四驾马车”的一系列整合与“综合创新”的一系列创新进行天衣无缝地搭配好，形成有效运作的南北车新集团，可以取名为中国高车控股集团。
本文仅仅例举了“竞标工程创新”的妙棋，不知王勇国务委员是否感兴趣，如有兴趣，可以叙谈其他一系列整合、一系列创新方法，可以把两个一系列运用穿插于整个南北车集团层面和下面厂、企等各个部门各个子孙公司中去。第四驾马车主要用于产业区整合、行业整合、跨省市跨国整合、产业集聚区整合，比较宏大，比较切合高车行业、产业链、产业集聚区。而综合创新主要适合于单个企业的各种提升利润率、销售额、营销、技术、投标等比较微观的方面。这两个系列的创新在国内是首创，南北车整合可以马上运用试刀。
作者简介：吴东华，知名经济学家，创新专家，服装战略专家，预测欧美元趋势第一人，第一经济整合专家，印度经济专家，外贸专家，世界经济专家，前商务部国际经济合作学会经济研究员、前商务部中国企业走出去研究中心顾问。提出解购论淘汰并购论，抛出第四驾马车进行一系列整合创新，吴东华用第四驾马车精髓指导过美国大使馆、伦敦ARM、法国ENSAAMA、巴黎O.G.F.D.I、德国《明镜》等国内外数十家机构，指导技术创新、渠道创新、销售创新、款式创新、包装创新、服务创新、产业区创新、打造全国品牌国际品牌国际名牌，网络搜其《全球缺乏“离岸”经济创新认识》、《企业综合创新将赢全球10年》是创新最好研究，被指导企业业绩年新增50%、100%、200%、300%不等，经济研究范围、指导范围、指导企业收入新增速均超过顶尖经济院长，详见吴东华网易官博。写于2014年10月28日