会生产的是徒弟，会销售的是师傅。上汽会生产新能源汽车，投资超过62亿元人民币，但是，销售就是不理想，去年新能源汽车销售1.7万辆，其中大部分是客车，上汽和比亚迪的乘用车销售有限。上汽新能源车只会生产不会销售。

什么东西阻碍了新能源汽车销售呢？

国内媒体报道，普遍有3个问题，1是历程焦虑，2是充电桩建设，3是价格太贵。

充电站问题如何解决？

笔者认为，上班族回家家里充电，上班单位充电，双休日到农家乐、自驾游等，可以在农家、酒店、宾馆进行充电，如此，就能回航了。只要保持单程路线不能超过150公里，就基本上没有问题。将来，充电站只会越来越多。

问题是，上汽如何解决里程焦虑呢？

笔者认为，从静安寺中心，开往周边的直线道路，70公里、150公里能够到达什么地方？这些，需要上汽弄一张驾驶里程地图，如此，就让准备买新能源汽车的消费者心里有个了解，凡是70公里的终端都能来回，途中不用充电，单程150公里的地方，就是新能源汽车一次充电后的最远处的航程目的地了。另外，70公里、150公里的地方哪些有充电哪些没有充电，能够充电的地方，大概一次能够充电多少量车，均需要在地图上注明。如此，就能大大缓解消费者的心。

凡是跑步了70公里目标来回的，给予全额退款，凡是跑不了单程150公里目标的，给予全额退款。

价格太贵怎么办？

大家都知道，新能源汽车一般在通过免费上牌照、补贴之后，最便宜的也要近30万元，而低速电动车只需要3万元-8万元，使用铅酸电池，被业内认为是高污染电池，现在新能源汽车大多使用锂电池，比较环保。如果新能源汽车在补贴、免费上牌后，还能降低10万元，那么，笔者就明白无误地告诉你，最便宜的比亚迪本来是27万元了，再降低10万元就是17万元了，这比传统烧油的汽车带牌照总额还要便宜，如果能够达到这种价格，销售自然就会火爆，请问上汽董事长陈虹觉得是如此吗？所以，只要价格在下降10万元，充电站、里程焦虑都不是问题。

但是，降价10万元等于白干了，有可能还会出现亏损，不可能这样干，上汽新能源汽车怎么样出击销售呢？

1、 通过政府和企业采购。

2、 通过与一嗨租车合作，前期投放50辆新能源汽车，结果一嗨出租率达到70%以上，今年8月，一嗨采购了上汽新能源汽车1000辆，用于租赁。

3、 通过分时租赁尝试，以求消费者进一步加深对新能源汽车的了解。

笔者认为，陈虹这种提高上汽新能源电动汽车的知名度方法，并没有解决太贵的问题。笔者建议，通过非常规战略创新营销、创新销售、创新渠道、创新服务，四大创新同时进行，形成一个合力，就能带动上汽新能源销售。通过这种四大创新组合拳，2015年就能销售10万辆，2016年就能销售50万辆左右，如此，局面就打开了。我们按40万元1辆计算，60万辆车就是2400亿元的销售额。如此，销售就会十分火爆了。

很明显，会生产新能源汽车是一回事，会销售新能源汽车又是另一回事。通过笔者4个创新组合拳时，还需要一些配套战略，才能有效。仅供上汽、比亚迪、北汽、广汽等新能源汽车厂商领导参考，有意者，可以与笔者交流四创新组合拳及其配套战略。

作者简介：吴东华，知名经济学家，创新专家，服装战略专家，预测欧美元趋势第一人，第一经济整合专家，印度经济专家，外贸专家，世界经济专家，前商务部国际经济合作学会经济研究员、前商务部中国企业走出去研究中心顾问。提出解购论淘汰并购论，抛出第四驾马车进行一系列整合创新，吴东华用第四驾马车精髓指导过美国大使馆、伦敦ARM、法国ENSAAMA、巴黎O.G.F.D.I、德国《明镜》等国内外数十家机构，指导技术创新、渠道创新、销售创新、款式创新、包装创新、服务创新、产业区创新、打造全国品牌国际品牌国际名牌，网络搜其《全球缺乏“离岸”经济创新认识》、《企业综合创新将赢全球10年》是创新最好研究，被指导企业业绩年新增50%、100%、200%、300%不等，经济研究范围、指导范围、指导企业收入新增速均超过顶尖经济院长，详见吴东华网易官博。