终于等来Tesla Q3财报，下面一起来聊聊。
财务总概，本季度Tesla收入为9.32亿美元（非GAAP），同比增长55%；GAAP收入为8.52亿美元。本季毛利为2.52亿美元，同比扩大2.5倍；净亏损为7470万美元，同比扩大两倍多。
在收入组成中，汽车销售占据了8.49亿美元，研发服务收入为279万美元。这一数字同比扩大2.4倍；相较上一季度也扩大了2倍多。研发服务指，Tesla为奔驰、丰田等合作商提供的动力系统等业务。
但值得注意的是，随着Tesla在全球扩张，其运营成本也在本季度创新高，达到了2.91亿美元；去年同期只有1.33亿美元。
1）交付量稳步提升，产能改进
2014年Q3，Tesla一共交付了7785辆Model S，上一季度为7579辆，略微提升；其中最高一天的交付量达到了907辆，创历史之最。
这一数字原本可以更高，因为在7月份，为了扩大产能和优化生产线，Tesla在加州的佛蒙特工厂停产2周。如果没有这一因素，那么Tesla在Q3的交付量预计可达9500辆。
全年角度讲，2014年预计交付总量为3.3万辆，比之前信心满满的3.5万辆目标有所降低。主要的影响因素，一是7月份的停产，二是四驱版Model S一定程度上加大了生产难度。
7月份的停产，Tesla一方面扩大了生产线，提高产能；另一方面优化了生产结构，把Model S与Model X的加工车间分隔开来，互不影响。在此基础上，Tesla预计2015年，该工厂的产能可达每周2000辆。相较于上一季度800辆/周的速度，已经由很大提升。
2）“超级工厂”Gigafactory已开始浇筑地基
与松下合资的50亿美元项目Gigafactory现已开工，目前正处于打地基阶段。该工厂将分模块化建造，这样在整个工厂完工之前，第一期项目即可投入使用。
财报中，Tesla称Gigafactory的开工时间被提前至2016年，而之前的计划则是2017年。提前开工可以为将来的Model 3做好准备，届时Tesla全系车型或迎来电池需求高峰。
在这个定位于内华达州的项目中，Tesla将直接投资20亿美元左右，预计为当地创造6500个工作岗位。
同时，这个工厂也是Tesla的一个“环保项目”。预计开工后，工厂运作所需的大部分电能将来自工厂附近的太阳能发电组、风力发电组设施。
3）ZEV收入高于预期
ZEV指的是Zero Emission Vehicle，是当地政府奖励给新能源汽车企业的环保奖金。这项收入并没有被计入到Tesla的报表中。之前Elon Musk曾表示，ZEV收入一定会继续减少，直至为零。
其实在2013年Q4，ZEV收入就已经降为了零。2014年Q1这一数字也是零，但Q2有所收入，但并未披露具体数字。
Q3，ZEV收入为7600万美元，总的政策奖励收入已高达9300万美元（包括除了ZEV之外其他的政府奖励项目）。
4）Model X上市再次推迟
Model X自2012年问世以来，其量产车一直跳票不断。在Q3财报中，Tesla依然保持了此前一贯的陈词滥调，称Model X原型车辆仍处于研发、完善之中，并宣称其上市时间推迟到了2015年Q3季度。现在的进度是，Tesla仍在测试Model X的Alpha版本，并正在组装第一批Beta版本。
Model S于2009年推出原型车，2012年正式投产交付；而Model X则是于2012年推出原型车，2015年Q3交付的话也是过了三年时间。但鉴于Model X是Model S同平台衍生车型，这样的进度实在是有些慢。
最早Tesla为Model X定的目标是2013年底投产，后来变成了2014年底，再后来变成了2015年初，现在变成了2015年Q3。而这个时间仍然只是预期而已，届时究竟能否准时发布仍是未知数。
因为这涉及到很多因素，比如Model S的销量情况、电池工厂的进度以及Model 3车型的上市。