经常坐火车，有时看到一些车次的上座率并不高，如何有效的利用闲置资源呢？是像飞机票那样冷的线路，较低上座率的班次根据售票情况打折呢？

   笔者以为火车票不像飞机票价那么高，也就是说飞机票的价格弹性大，一定的折扣可以少支出许多钱，而且还能快捷的到达目的地，另外飞机出行还不是大众出行的主要方式，对旅客来说是高档享受，这样就会有许多人愿意获得乘坐的享受，此时打折这种调节价格的方式起到杠杆的作用，而火车票价额度本来就不大，受到成本和效益的控制，打折的空间有限，而且打折所少付的金额也很低，对旅客的选择影响不大，相反铁路既然已经改制，实行公司化了，就应该在瞄准顾客需求，改善服务，提供便利等方面下功夫。

   现在的夜班车很多，当然也可能因为是长途，但是对接的是城市公交不到位，除了北上广等特大城市夜间行车至11点左右外，在广大的三四线城市，甚至夜晚七点就没有公交了，而火车站多设置在城郊，而且三四线城市下面的县城一般没有火车站点，若坐火车需先做客车到市区，而倒转公交到火车站，如果是夜晚还要从市区打的到火车站，一来倒腾几次，民众不乐意，二来也加大出行成本，若非是春运等客流量大，且公路客运涨价明显和安全考虑，许多人还是愿意选择公路客运的，因为其是坐车来接，而且还送至目的地，省去中间倒转环节，我的意思就是说铁总上下要真正因改制而转变观念，比如与公交公司的协调，根据火车的到站点，适时的组织一些公交从市区开往火车站，尽可能的多安排白班车，因为驱车方便，而且还能欣赏沿途的美景，也算是一次旅游。