世界高速铁路建设初探与设想《五》
巴西
巴西是南美最大的国家，东临大西洋，境内由北向南，分别为圭亚那高原，亚马逊平原，巴西高原和巴拉圭盆地，高原占国土1/2。此地大部分的海拨600-900m，为世界面积最大高原。亚马逊平原是世界上最大的原始森林。亚马逊河为世界流域最广、流量最大的河流。从北到南全境分为热带雨林，热带草原，和亚热带森林气候，雨水丰富，瀑布众多，盛产红木，旅游业发达。经济位居拉美之首，在世界经济中居前八位。人口已达1.6亿，为金砖国家。
巴西全国公路比较发达，铁路仅建在沿海地区，且线路不长。因巴国国土面积大，大城市集中，本国有建高铁的意向。根据城市布局，地形地质等因素，初期，高铁应连接首都巴西利亚和全国最大城市圣保罗，和里约热内卢三大特大的城市，形成大三角。即车线以巴西利亚、贝洛奥里藏特、茹伊斯、圣尼泰罗伊至里约热内卢，约800km。沿海岸线经桑托斯至圣保罗，约300km。从圣保罗经坎波纳斯，里贝朗、普雷图乌、贝兰迪亚回巴西利亚约900km，三线合线2000km。巴西的高铁，按中国造价1km两亿人民币，总造价仅需4000亿人民币。后期高铁线路从尼泰罗伊以北，经韦利亚镇、萨尔亚多、阿拉卡茹、马塞约、累西腓、纳塔尔至福塔莱萨，往南经圣保罗经库里蒂巴、若因维利、阿雷格里港、玉佩络塔斯，两段总长约为4000km。此段因沿海边走向，修建成本较低，按每公里1.5亿人民币，总共6000亿人民币。巴西全国高铁建设工程约1万亿就可以搞定。
南非
南非共和国位于非洲大陆南端，东、西、南三面临印度洋和大西洋，国土辽阔，内陆以高原为主，坦荡辽阔，西北角属长拉哈迪沙漠，周围山脉环绕，沿海有部分平原，奥兰治河由东向西横贯全境。此地主要属亚热带气候，受地形影响，差别较大，境内自然资源极为丰富，金、铂、锰、钒、萤石等储量均居世界首位。，那里经济十分发达，是全非州最发达的国家，属金砖国家。工业、农业、渔业，交通运输均有较高发展水平。工业以采矿为重要的支柱产业，多种矿物产量均居世界前列。南非地理位置重要，好望角航线是世界海运动脉之一。国内交通以铁路、公路为主，空运体系完善，铁路构成交通网，铁路总长达3.41万公里，总长度占非洲1/3，货运几乎占非洲1/2。虽然南非在几条干线上开通特快，直快，但车次密度不够，速度很慢，大城市之间通勤客车频繁，利用率低。南非行政首都在比勒陀尼亚，立法首都在开普敦，司法首都在布隆方丹，是世界上独一无二拥有三个首都的国家。因南非经济发达，大城市多、人口多，虽然公路、铁路等交通发达，但城市之间流动并不十分便捷。该国也有修建高铁意愿。所以我本次的规划，首先考虑中轴线上连接三个首都和特大城市，即从比勒陀利亚至约翰内斯堡（南非最大城市），经布隆方舟、德阿尔、西博福特、伍斯特、贝尔维尔到开普敦，约1500km。另修建约翰内斯堡、斯坦德顿、莱迪史密斯、彼得马里茨堡至德班全长600km，合计为2100km。按中国造价每公里2亿元人民币，总造价合计为4200万亿人民币。后期高铁修沿海线由开普敦总乔治、伊丽莎白港、东伦敦、德班，继续向北至理查兹贝，经斯威士兰至马善托，连接比勒陀利亚向北的线路，经波洛夸内接路易特里哈特，再北上出墨西拿至津巴布韦。
