宝马：创新管理三阶段（一）

1、创新管理的第一阶段：“创新研究”

    创新管理的第一个阶段也叫做“创新灵感”。这个阶段，宝马的全球雇员包括供应商、大学和研究机构一起确定前瞻性的创新。这个阶段最重要的不仅是要关注汽车行业，还要着眼于电子、软件产业在内各个领域的创新思想。宝马作为世界汽车行业第一家在这个阶段实施虚拟创新机构(VIA)的公司，即使是中小型公司也能向宝马提交革新计划和建议。这些创新思想和建议如果被认为具有可行性，宝马将进一步同“发明人”商议开发的可能性。创新研究是创新管理的基础，强大的创新研究力量是获得创新成果的关键。新的创新模式正在改变全球的商业和企业的创新活动。在旧的模式中，创新所需的资源是稀缺的，现在创新的资源变得非常丰富。为了保障产品研究的有效的进行，宝马十分注重科研基础设施和科研经费的投入。2002年宝马在厂房设备以及无形资产等方面的投资达31.85亿欧元。此外，加上根据国际会计标准纳入资产的研发费用8.58亿欧元，总投资达40.43亿欧元。宝马设立专职研究机构，宝马创新与研究中心（FIZ）。该中心设在慕尼黑市区，占地30万平方米，投资8亿欧元，集试验室、研究室和车间于一体，有8000多名核心研发人员和外围4000名设计、试验人员共同工作。从模型车的制作到一辆车2万多个零部件的开发以及所有的测试都在这里完成。该中心的任务是确定有哪些创新可能会引导潮流，并保证在两年半时间内就要有新车上市。有了创新与研究中心，宝马就能够更快地试验和探索各种各样的创意，包括原型产品开发、模拟服务以及业务系统构建或建立新的商业模式的边际成本等。在创新与研究中心里，创新者从一个创意转到另一个创意是非常容易的，就像在互联网上漫游一样成本低廉。这种创新，宝马称为“超创新”。