福特汽车：发家五部曲（三）

       3、首创流水组装线

1911年亨利·福特的儿子艾德塞尔·福特接任公司总裁。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条生产流水线，这一创举使T型汽车共制造了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。

1913年，亨利·福特在新厂首创流水组装线。他率领一群高效率的专家，检查装配线上的每一个环节，试验各种方法，以求提高生产效率。制造工程师继续实验起落架、滚筒、输送带等数百种大小零件，这条汽车工业中最早、最有效率的装配线，经不断地在改进，创造出“链条带动永不停歇”的输送带，在工作站之间运送半成品，所有零件、输送带等都在人腰部高度，工人可以重复装配工作，连脚也不必挪动。汽车生产过程非常复杂，其中最重要的是时间控制，任何一个步骤出问题，都会影响后面的作业。第一条移动式装配线是用来组装飞轮式磁发电机，测试的结果比老方法快6分50秒。当其他装配线也全面更换为移动式装配线时，一辆“福特T型车”的装配时间由12小时30分，缩短为5小时50分。1914年，福特汽车工厂的13000名工人，生产了260 720辆汽车，其他同业则以66350万名工人，生产了286770辆车。福特汽车公司创造了流水生产与零部件互换技术，1920年，“福特T型车”生产速度达到每分钟一台，使世界汽车工业中心转移到美国。机械化的组装线，不仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了伟大的变革。创新为消费者创造了新的价值；消费者用货币“选票”推动了产量的提升，为进一步的创新创造了条件。在价值创新的驱动下，企业的核心竞争力得以大幅度提升。随着设计和生产的不断改进，“福特T型车”最终售价降到260美元，数百万的美国家庭从此拥有了第一辆汽车。福特汽车公司不断让利于顾客，每部车的利润由1909年的220美元，降为1914年的99美元，但随着销售量的大幅提升，企业的盈利急剧增加。福特汽车公司的净收入由1909年的300万美元，增加到1914年的2500万美元。福特汽车在美国市场的占有率由1908年的9.4%，上升为1914年的48%，“福特T型车”独霸了世界最大的汽车市场。

到1927年停止生产，“福特T型车”全球总产量为15，458，781辆，创造了一个至今仍未被打破的世界纪录。

“福特T型车”的价值创新引发了汽车工业的一场革命，福特汽车公司创造了一个巨大且永恒的汽车市场，带动了全球汽车产业的发展。在德国大众公司的“甲壳虫”诞生之前，“福特T型车”可以说是真正意义上的“大众车”，具有划时代的意义，被称为“世纪之车”。它使得大多数的普通人们都可以拥有属于自己的汽车，人们的出行从马车时代跨越到了机器时代，带来了一场人类技术和生活形态的革命。管理学之父彼得·德鲁克在《新工业国》一书中写道：“真正的革命是大生产思想。T型车的发展速度和影响都是人类历史上前所未有的。”彼得·德鲁克认为，亨利·福特或许比任何人更能代表20世纪，1914年的底特律是世界现代工业革命的中心。