通用汽车：发家五部曲（二）

    2、汽车工业加速发展

早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。由于上世纪二十年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员Charles“Boss”Kettering，他于1912 年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。

第一次世界大战期间，通用汽车公司为军队生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。战争结束后，公司又通过建立通用汽车承兑公司来加强产品批销，大获成功。1919年，通用汽车公司成为美国第五大工业企业。1920年的经济大萧条使公司陷入困境之中，威廉姆·C·杜兰特被迫提前退休，并将自己的GM股份全部卖给了杜邦家族，使杜邦公司在通用汽车公司的股权比例上升到37%。JP摩根公司也趁机取得了通用汽车公司的部分股权，从而形成杜邦家族和摩根家族共同控制通用汽车公司的局面。1920年12月1日皮埃尔·杜邦以公司董事长和最大股东的身份成为公司的新总裁。

几年之后，通用汽车金融服务公司 （GMAC） 开创了一种称之为零售金融的全新业务模式。随着著名设计师Harley Earl（汽车设计之父）的第一个设计作品1927 款LaSalle 的问世，通用汽车步入了发展新纪元，从此汽车不再只是一种交通工具。

通过采用著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的经营战略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。随着先后于1918 年、1925 年、1929 年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、日本和印度。在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。

皮埃尔·杜邦上任后的第一件事就是批准艾尔弗雷德·斯隆的改革计划，对公司的管理体制进行全面改组，建立反集权的分部式管理体制，这就是著名的“斯隆管理模式”。1923年斯隆担任公司总裁后，又对公司的各科、工厂重复的生产线进行合理化调整，公司由此进入快速发展的时期。到1927年，通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，并一直维持领先地位。